BRABUS kapar taket på en G-Klass med 900 hk

Det här är inte bara en G 63 vars plåttak har kapats bort. BRABUS har utvecklat en specialkonstruerad elmanövrerad sufflett i två delar och tagit fram mer än 500 nya komponenter till den. Syftet var att behålla G-Klassens kantiga proportioner och återställa den nödvändiga vridstyvheten efter att taket tagits bort.

4,5-liters V8 ger 662 kW

Den vanliga Mercedes-AMG G 63:ans 4,0-liters V8 med dubbla turboaggregat räckte förstås inte för BRABUS. I Bottrop ökades cylindervolymen till 4,5 liter, samtidigt som specialutvecklade turboaggregat och ett nytt avgassystem monterades, bland annat.

Resultatet är 662 kW, eller 900 hk, och 1 250 Nm. För att skydda växellådan begränsas vridmomentet elektroniskt till 1 050 Nm i bilen.

Den fyrhjulsdrivna kolossen accelererar från 0 till 100 km/h på 3,7 sekunder. BRABUS begränsar toppfarten till 240 km/h på grund av däcken. Som jämförelse ger en fabriksbyggd G 63 430 kW och 850 Nm, vilket innebär att BRABUS har ökat effekten med hela 232 kW.

Den officiella bränsleförbrukningen är 14,8 l/100 km och koldioxidutsläppet 338 g/km. Det är knappast de siffrorna som får någon att avstå från att köpa en öppen G-Klass med 900 hk.

Att ta bort taket krävde omfattande ombyggnad

Det är taket som gör den här bilen tekniskt mer intressant än ännu en BRABUS med 900 hk.

Suffletten låses fast i en förstärkt vindruteram, medan en kolfiberstruktur i dess främre del hjälper den att behålla formen i hög fart. BRABUS behövde också förstärka karossen ytterligare, eftersom det borttagna taket direkt påverkar vridstyvheten.

BRABUS har alltså inte återupplivat den gamla G-Klass Cabriolet enbart som en nostalgisk designövning. 900 Rocket Edition Cabrio förenar tekniken i den moderna W465 G 63 med en öppen kaross som verkligen har konstruerats om.

På utsidan finns också ett brett Rocket-karosspaket, gott om synlig kolfiber och stora smidda fälgar. V8:ans avgaser leds ut genom sidomonterade avgasrör framför bakhjulen. Avgassystemet har ventiler som låter föraren välja mellan ett mer kraftfullt Sport-läge och en mer återhållsam inställning kallad ”Coming Home”.

Tio bilar, punkt slut

Det är knappast meningsfullt att jämföra BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio med de vanliga konkurrenterna till Mercedes-AMG G 63. Serien är begränsad till tio bilar och hör snarare hemma bland samlarbilar i specialutgåva.

Och kanske är det här det mest passande sättet att återinföra G-Klass Cabriolet. Mercedes slutade tillverka den klassiska öppna G-Klassen för länge sedan, men BRABUS har återupplivat idén i dess mest orimliga form: en 4,5-liters V8, 662 kW, 3,7 sekunder till 100 km/h och en sufflett. Nästan helt poänglöst. Det är precis därför det fungerar.