1/96
BRABUS tager taget af en G-Klasse med 900 hk
BRABUS tog en Mercedes-AMG G 63, øgede V8-motorens slagvolumen til 4,5 liter, hævede ydelsen til 662 kW og fjernede taget. Resultatet er BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio, en åben G-Klasse med 900 hk, begrænset til blot 10 eksemplarer.
Det er ikke bare en G 63, der har fået skåret ståltaget af. BRABUS udviklede en specialkonstrueret todelt kaleche med elektrisk betjening og fremstillede mere end 500 nye komponenter til den. Målet var at bevare G-Klassens kantede karrosseriproportioner og genoprette den nødvendige karrosseristivhed, efter at taget var fjernet.
4,5-liters V8 yder 662 kW
Den standardmonterede 4,0-liters V8 med dobbeltturbo i Mercedes-AMG G 63 var naturligvis ikke nok for BRABUS. I Bottrop blev slagvolumen øget til 4,5 liter, og bilen fik blandt andet specialudviklede turboladere og et nyt udstødningssystem.
Resultatet er 662 kW, eller 900 hk, og 1.250 Nm. For at beskytte transmissionen begrænser elektronikken bilens drejningsmoment til 1.050 Nm.
Den firehjulstrukne kolos accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder. BRABUS begrænser topfarten til 240 km/t på grund af dækkene. Til sammenligning yder en fabriksstandard G 63 430 kW og 850 Nm, så BRABUS har øget effekten med hele 232 kW.
Det officielle brændstofforbrug er 14,8 l/100 km, mens CO₂-udledningen er 338 g/km. Det er næppe de tal, der får nogen til at fravælge en åben G-Klasse med 900 hk.
Det krævede en omfattende ombygning at fjerne taget
Det er taget, der gør bilen teknisk mere interessant end endnu en BRABUS med 900 hk.
Kalechen låses fast på en forstærket forruderamme, mens en kulfiberkonstruktion fortil hjælper den med at holde formen ved høj fart. BRABUS måtte forstærke karrosseriet yderligere, fordi det påvirker karrosseristivheden direkte at fjerne taget.
BRABUS har altså ikke blot genoplivet den gamle G-Klasse Cabriolet som en nostalgisk designøvelse. 900 Rocket Edition Cabrio kombinerer teknikken fra den moderne W465 G 63 med et åbent karrosseri, der reelt er blevet omkonstrueret.
Udvendigt fuldendes bilen af et bredt Rocket-karrosserisæt, omfattende synlig kulfiber og store smedede fælge. V8-motorens udstødning munder ud i siderør foran baghjulene. Et system med ventiler giver føreren mulighed for at vælge mellem en mere markant Sport-indstilling og den mere afdæmpede »Coming Home«-indstilling.
Ti biler. Punktum.
Det giver ikke megen mening at tale om de sædvanlige konkurrenter til Mercedes-AMG G 63 i forbindelse med BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio. Serien er begrænset til 10 biler og hører snarere hjemme blandt særlige samlerudgaver.
Og måske er det den mest passende måde at bringe G-Klasse Cabriolet tilbage på. Mercedes indstillede selv produktionen af den klassiske åbne G-Klasse for længe siden, men BRABUS har genoplivet idéen i den mest urimelige form, man kan forestille sig: en 4,5-liters V8, 662 kW, 3,7 sekunder til 100 km/t og en kaleche. Næsten fuldstændig formålsløst. Netop derfor fungerer det.
