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BRABUS décapote une Classe G de 900 ch
BRABUS a porté la cylindrée du V8 de la Mercedes-AMG G 63 à 4,5 litres, fait grimper sa puissance à 662 kW et supprimé le toit. Résultat : la BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio, une Classe G décapotable de 900 ch limitée à dix exemplaires.
Il ne s’agit pas simplement d’une G 63 dont on aurait découpé le toit métallique. BRABUS a développé une capote électrique en deux parties sur mesure et fabriqué plus de 500 nouveaux composants pour celle-ci. L’objectif était de conserver les proportions anguleuses de la carrosserie de la Classe G et de rétablir la rigidité structurelle nécessaire après la suppression du toit.
Un V8 de 4,5 litres développant 662 kW
Le V8 biturbo de 4,0 litres de la Mercedes-AMG G 63 de série ne suffisait évidemment pas à BRABUS. À Bottrop, sa cylindrée a été portée à 4,5 litres. Des turbocompresseurs sur mesure et un nouvel échappement ont également été installés, entre autres modifications.
Résultat : 662 kW, soit 900 ch, et 1 250 Nm. Pour protéger la transmission, l’électronique limite le couple à 1 050 Nm.
Ce colosse à transmission intégrale passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. BRABUS limite sa vitesse de pointe à 240 km/h en raison des pneus. À titre de comparaison, la G 63 d’origine développe 430 kW et 850 Nm : BRABUS ajoute donc pas moins de 232 kW.
La consommation officielle est de 14,8 l/100 km, tandis que les émissions de CO₂ atteignent 338 g/km. Il est peu probable que ces chiffres dissuadent quiconque d’acheter une Classe G décapotable de 900 ch.
Supprimer le toit a nécessité une transformation en profondeur
C’est le toit qui rend cette voiture plus intéressante sur le plan technique qu’une énième BRABUS de 900 ch.
La capote se verrouille sur un cadre de pare-brise renforcé, tandis qu’une structure en fibre de carbone à l’avant l’aide à conserver sa forme à haute vitesse. BRABUS a dû renforcer davantage la carrosserie, la suppression du toit ayant une incidence directe sur sa rigidité structurelle.
BRABUS n’a donc pas ressuscité l’ancienne Classe G Cabriolet par simple nostalgie stylistique. La 900 Rocket Edition Cabrio associe la technologie de la G 63 W465 actuelle à une carrosserie ouverte réellement repensée.
À l’extérieur, un kit carrosserie Rocket élargi, de nombreuses pièces en fibre de carbone apparente et de grandes jantes forgées complètent l’ensemble. L’échappement du V8 débouche sur les côtés, devant les roues arrière. Son système à clapets permet de choisir entre un mode Sport plus sonore et un réglage « Coming Home » plus discret.
Dix exemplaires, pas un de plus
Comparer la BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio aux concurrentes habituelles de la Mercedes-AMG G 63 n’a guère de sens. Limitée à dix exemplaires, cette série appartient plutôt à l’univers des éditions spéciales de collection.
Et c’est peut-être la manière la plus appropriée de faire revenir la Classe G Cabriolet. Mercedes a depuis longtemps arrêté la production de la Classe G décapotable classique, mais BRABUS a remis l’idée au goût du jour sous sa forme la plus déraisonnable : un V8 de 4,5 litres, 662 kW, 3,7 secondes pour atteindre 100 km/h et une capote. Presque totalement inutile. C’est précisément ce qui fait son intérêt.
