1/96
BRABUS zdejmuje dach z 900-konnego Mercedesa Klasy G
BRABUS zwiększył pojemność skokową silnika V8 w Mercedesie-AMG G 63 do 4,5 litra, podniósł moc do 662 kW i usunął dach. Tak powstał BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio – 900-konna Klasa G z otwartym nadwoziem, która powstanie w zaledwie 10 egzemplarzach.
To nie jest po prostu G 63 z odciętym metalowym dachem. BRABUS opracował specjalnie dla tego modelu dwuczęściowy dach materiałowy sterowany elektrycznie i wyprodukował do niego ponad 500 nowych elementów. Celem było zachowanie kanciastych proporcji nadwozia Klasy G oraz przywrócenie wymaganej sztywności konstrukcji po usunięciu dachu.
4,5-litrowy silnik V8 rozwija 662 kW
Seryjny 4,0-litrowy silnik V8 biturbo Mercedesa-AMG G 63 oczywiście nie wystarczył BRABUSOWI. W Bottrop zwiększono jego pojemność skokową do 4,5 litra, a wśród innych zmian zamontowano specjalnie opracowane turbosprężarki i nowy układ wydechowy.
Efekt to 662 kW, czyli 900 KM, oraz 1250 Nm. Aby chronić skrzynię biegów, elektronika ogranicza moment obrotowy dostępny w samochodzie do 1050 Nm.
Ten kolos z napędem na cztery koła przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy. Ze względu na opony BRABUS ograniczył prędkość maksymalną do 240 km/h. Dla porównania fabryczny G 63 rozwija 430 kW i 850 Nm, co oznacza, że BRABUS dołożył aż 232 kW.
Oficjalne zużycie paliwa wynosi 14,8 l/100 km, a emisja CO₂ – 338 g/km. Trudno się spodziewać, by ktoś zrezygnował z zakupu 900-konnej Klasy G z otwartym nadwoziem z powodu tych wartości.
Usunięcie dachu wymagało gruntownej przebudowy
To właśnie dach sprawia, że ten samochód jest pod względem technicznym ciekawszy niż kolejny 900-konny BRABUS.
Dach materiałowy rygluje się na wzmocnionej ramie przedniej szyby, a umieszczona w jego przedniej części konstrukcja z włókna węglowego pomaga mu zachować kształt przy dużej prędkości. BRABUS musiał też dodatkowo wzmocnić nadwozie, ponieważ usunięcie dachu bezpośrednio wpływa na sztywność konstrukcji.
BRABUS nie przywrócił więc dawnej Klasy G Cabriolet wyłącznie jako nostalgicznego zabiegu stylistycznego. 900 Rocket Edition Cabrio łączy technikę współczesnego G 63 generacji W465 z otwartym nadwoziem, które rzeczywiście przeprojektowano.
Wygląd zewnętrzny dopełniają szeroki pakiet nadwoziowy Rocket, liczne widoczne elementy z włókna węglowego i duże kute koła. Spaliny z silnika V8 wydostają się bocznymi końcówkami wydechu umieszczonymi przed tylnymi kołami. Układ z zaworami pozwala kierowcy wybrać między bardziej wyrazistym trybem Sport a spokojniejszym ustawieniem „Coming Home”.
Dziesięć samochodów i ani jednego więcej
W przypadku BRABUSA 900 Rocket Edition Cabrio porównywanie go ze zwykłymi rywalami Mercedesa-AMG G 63 nie ma większego sensu. Seria ograniczona do 10 samochodów należy raczej do świata kolekcjonerskich edycji specjalnych.
I być może właśnie tak najlepiej przywrócić Klasę G Cabriolet. Mercedes już dawno zakończył produkcję klasycznej Klasy G z otwartym nadwoziem, ale BRABUS wskrzesił ten pomysł w najbardziej niedorzecznej postaci: 4,5-litrowe V8, 662 kW, 3,7 sekundy do 100 km/h i dach materiałowy. Niemal całkowicie pozbawione sensu. I właśnie dlatego to działa.
