BRABUS decapotează un G-Class de 900 CP

Nu este pur și simplu un G 63 căruia i-a fost tăiat plafonul metalic. BRABUS a dezvoltat o capotă textilă electrică, alcătuită din două piese, pentru care a produs peste 500 de componente noi. Scopul a fost păstrarea proporțiilor caroseriei cu forme rectangulare specifice G-Class și restabilirea rigidității structurale necesare după îndepărtarea plafonului.

V8-ul de 4,5 litri dezvoltă 662 kW

Motorul V8 biturbo de 4,0 litri al modelului Mercedes-AMG G 63 standard nu era, firește, suficient pentru BRABUS. La Bottrop, cilindreea a fost mărită la 4,5 litri și au fost montate turbocompresoare dezvoltate special și un nou sistem de evacuare, printre alte modificări.

Rezultatul: 662 kW, adică 900 CP, și 1.250 Nm. Pentru a proteja transmisia, cuplul disponibil pe mașină este limitat electronic la 1.050 Nm.

Colosul cu tracțiune integrală accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde. BRABUS limitează viteza maximă la 240 km/h din cauza anvelopelor. Prin comparație, G 63 în configurație de fabrică dezvoltă 430 kW și 850 Nm, ceea ce înseamnă că BRABUS adaugă nu mai puțin de 232 kW.

Consumul oficial de carburant este de 14,8 l/100 km, iar emisiile de CO₂ sunt de 338 g/km. Este puțin probabil ca aceste cifre să descurajeze pe cineva să cumpere un G-Class decapotabil de 900 CP.

Îndepărtarea plafonului a necesitat modificări ample

Plafonul este cel care face această mașină mai interesantă din punct de vedere tehnic decât încă un BRABUS de 900 CP.

Capota textilă se fixează pe un cadru ranforsat al parbrizului, iar o structură din fibră de carbon, amplasată în partea sa frontală, o ajută să își păstreze forma la viteze mari. BRABUS a trebuit să ranforseze suplimentar caroseria, deoarece îndepărtarea plafonului afectează direct rigiditatea structurală.

Prin urmare, BRABUS nu a readus la viață vechiul G-Class Cabriolet doar ca exercițiu de design nostalgic. 900 Rocket Edition Cabrio combină tehnologia actualului W465 G 63 cu o caroserie decapotabilă reproiectată în mod substanțial.

Aspectul exterior este completat de kitul de caroserie lat Rocket, de numeroase elemente din fibră de carbon aparentă și de jante forjate de mari dimensiuni. Evacuarea V8-ului se face prin țevi laterale amplasate în fața roților din spate. Sistemul cu clapete le permite șoferilor să aleagă între modul Sport, cu un sunet mai pronunțat, și setarea „Coming Home”, mai discretă.

Zece mașini și atât

Nu prea are sens să discutăm despre rivalii obișnuiți ai modelului Mercedes-AMG G 63 în cazul lui BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio. Limitată la 10 mașini, această serie ține mai degrabă de lumea edițiilor speciale pentru colecționari.

Și poate că acesta este cel mai potrivit mod de a readuce G-Class Cabriolet. Mercedes a încetat demult producția clasicului G-Class decapotabil, dar BRABUS a reluat ideea în cea mai puțin rezonabilă formă posibilă: un V8 de 4,5 litri, 662 kW, 3,7 secunde până la 100 km/h și o capotă textilă. Aproape complet lipsit de utilitate. Tocmai de aceea funcționează.