Mansory Azura gör Mercedes AMG G 63 till en tvådörrars cabriolet med 820 hk

G-Klass blir tvådörrars cabriolet

Mansory Azura bygger på dagens Mercedes AMG G 63, även om standardbilen här snarare fungerar som utgångspunkt än som färdig produkt. Förädlaren har kortat kaross och hjulbas, gett bilen två längre dörrar och byggt om dem till bakhängda dörrar. Plåttaket får lämna plats för ett elektriskt manövrerat sufflettak, som är fodrat och avsett för användning året runt.

Utvändigt följer bilen Mansorys vanliga recept: ett kraftigt widebody-kit, nya aerodetaljer, 61 cm stora FC.15-fälgar och en tvåtonslack där turkos dominerar både kaross och hjul. Det här är ingen diskret specialmodell. Det är en medvetet teatralisk kundbeställning.

Turkos kupé, mer effekt

Invändigt klär Mansory nästan allt i turkost läder. Exakt utförande, typ av läder, sömmar och detaljer i kolfiber beror på köparen, eftersom Mansory ser Azura som ett individuellt projekt snarare än en konventionell produktionsmodell.

Den viktigaste tekniska förändringen finns under huven. 4,0-liters V8:an får större turboaggregat, nytt avgassystem och omprogrammerad motorstyrning. Effekten höjs till 820 hk och vridmomentet till 1 150 Nm. Enligt Mansory klarar Azura 0 till 100 km/h på fyra sekunder.

Priset stannar mellan Mansory och kunden

Mansory uppger varken pris eller produktionsvolym för Azura. Det ligger i linje med projektets logik. Den här typen av bil konkurrerar inte med en rationell lyx-suv. Den säljer synlighet, distans till mängden och möjligheten att beställa en G-Klass i en form som Mercedes själv inte erbjuder.

Mansory gör inte G-Klass mer mångsidig eller mer praktisk. I stället blir den mer sällsynt, mer högljudd och visuellt mer kraftfull. För köparen som vill ha diskretion är det här helt fel bil. För den som tycker att även en G 63 ser för ordinär ut ligger den mitt i centrum av Mansorys affärsmodell.