Lamborghini deixa em aberto a possibilidade de um Temerario Sterrato
A Lamborghini pondera alargar a gama Temerario de forma muito mais ousada do que com a simples chegada de um Spyder. Uma versão preparada para circular em gravilha, à imagem do Huracán Sterrato, ainda não recebeu luz verde para produção, mas a marca considera-a perfeitamente possível.
A ideia de um Sterrato não está posta de parte
Paolo Racchetti, responsável pela linha de modelos Temerario, disse ao CarExpert que a nova arquitetura híbrida plug-in permite criar versões com personalidades mais distintas do que antes. A Lamborghini planeia lançar primeiro o Spyder, mas também pondera um modelo de estrada mais desportivo, à imagem do Tecnica, uma variante orientada para a pista e um possível sucessor do Sterrato. Racchetti sublinhou, contudo, que a empresa não aprovou um programa de desenvolvimento para este último.
A ideia está longe de ser descabida. Ao longo de 11 anos, o Huracán deu origem a toda uma gama de versões, entre as quais o Sterrato se destacou como uma das mais singulares.
Face ao Huracán EVO convencional, o Huracán Sterrato tinha a suspensão elevada em 44 mm, 162 mm de distância ao solo, vias mais largas, pneus Bridgestone Dueler AT002 de 19 polegadas e um modo de condução Rally específico. O seu V10 de 5,2 litros produzia 449 kW e 560 Nm, permitia-lhe atingir os 100 km/h em 3,4 segundos e a Lamborghini limitou-lhe a velocidade máxima a 260 km/h. A produção ficou limitada a 1499 unidades.
O Temerario dá mais margem de manobra aos engenheiros
O Temerario torna um futuro Sterrato mais interessante do ponto de vista técnico. O seu V8 biturbo de 4,0 litros trabalha em conjunto com três motores elétricos; o sistema produz 677 kW e o motor de combustão, por si só, fornece 730 Nm. A versão de série acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,7 segundos e atinge 343 km/h.
O sistema de propulsão híbrido dá à Lamborghini muito mais liberdade para alterar a distribuição e o controlo da tração entre os eixos dianteiro e traseiro do que a solução mais mecânica do Sterrato. Numa versão para gravilha, isso permitiria desenvolver sistemas eletrónicos especificamente para superfícies de menor aderência, em vez de simplesmente elevar o carro.
Na Europa, um Temerario deste tipo daria continuidade ao pequeno mas lucrativo nicho dos superdesportivos preparados para gravilha, que o Huracán Sterrato e o Porsche 911 Dakar reavivaram. Para a Lamborghini, seria também uma forma de se distinguir da Ferrari e de outros fabricantes de superdesportivos sem procurar bater outro recorde de potência.
