Lamborghini nevylučuje Temerario Sterrato
Lamborghini zvažuje oveľa odvážnejšie rozšírenie ponuky modelu Temerario než len o verziu Spyder. Verzia určená aj na šotolinu v duchu Huracánu Sterrato zatiaľ nedostala zelenú do výroby, automobilka ju však považuje za celkom reálnu možnosť.
Myšlienka verzie Sterrato je stále v hre
Paolo Racchetti, šéf modelového radu Temerario, pre CarExpert povedal, že nová plug-in hybridná architektúra umožňuje vytvárať verzie s výraznejšie odlišným charakterom než doteraz. Lamborghini plánuje najprv predstaviť Spyder, no zvažuje aj športovejšiu cestnú verziu v duchu modelu Tecnica, variant zameraný na okruhy a možného nástupcu Sterrata. Racchetti však zdôraznil, že vývojový program pre poslednú menovanú verziu automobilka neschválila.
Táto myšlienka má svoje opodstatnenie. Za 11 rokov vznikol celý rad verzií Huracánu, pričom Sterrato patrilo k tým najvýraznejším.
V porovnaní s bežným Huracánom EVO malo Huracán Sterrato podvozok zvýšený o 44 mm, svetlú výšku 162 mm, širší rozchod kolies, 19-palcové pneumatiky Bridgestone Dueler AT002 a osobitný jazdný režim Rally. Jeho 5,2-litrový motor V10 dosahoval výkon 449 kW a krútiaci moment 560 Nm, vozidlo zrýchlilo na 100 km/h za 3,4 sekundy a Lamborghini obmedzilo jeho maximálnu rýchlosť na 260 km/h. Výroba bola obmedzená na 1 499 kusov.
Temerario dáva konštruktérom viac priestoru na experimentovanie
Temerario robí prípadnú budúcu verziu Sterrato technicky zaujímavejšou. Jeho 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami spolupracuje s tromi elektromotormi; kombinovaný výkon sústavy je 677 kW a samotný spaľovací motor dosahuje krútiaci moment 730 Nm. Štandardná verzia zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy a dosahuje rýchlosť 343 km/h.
Hybridný pohon dáva Lamborghini podstatne väčšiu voľnosť pri úprave rozdelenia hnacej sily medzi prednú a zadnú nápravu a pri riadení záberu kolies než mechanickejšie riešenie Sterrata. Pri verzii určenej na šotolinu by tak vznikol priestor vyvinúť elektronické systémy osobitne pre povrchy s nižšou priľnavosťou, namiesto toho, aby sa vozidlo len zvýšilo.
V Európe by takéto Temerario nadviazalo na malý, no výnosný segment superšportových áut zameraných na jazdu po šotoline, ktorý v podstate oživili Huracán Sterrato a Porsche 911 Dakar. Pre Lamborghini by to zároveň bol spôsob, ako sa odlíšiť od Ferrari a ďalších výrobcov superšportových áut bez snahy o ďalší výkonový rekord.
