Lamborghini jätab Temerario Sterratole ukse avatuks

Sterrato idee pole surnud

Temerario mudeliliini juht Paolo Racchetti ütles CarExperti intervjuus, et uus pistikhübriidne arhitektuur võimaldab luua senisest erinevama iseloomuga versioone. Lamborghini plaanib esmalt Spyderit, kuid kaalub ka Tecnica laadset sportlikumat maanteeautot, rajale keskenduvat varianti ja võimalikku Sterrato järglast. Racchetti rõhutas siiski, et viimase arendusprogrammi pole ettevõte kinnitanud.

Mõte pole sugugi ebaloogiline. Huracánist sündis 11 aasta jooksul terve rida versioone ning Sterrato osutus neist üheks omapärasemaks.

Huracán Sterrato sai tavalisest Huracán EVO-st 44 mm kõrgema vedrustuse, 162 mm kliirensi, laiema rööpme, 19-tollised Bridgestone Dueler AT002 rehvid ja spetsiaalse Rally sõidurežiimi. Selle 5,2-liitrine V10 arendas 449 kW ja 560 Nm, auto saavutas 100 km/h 3,4 sekundiga ning Lamborghini piiras tippkiiruse 260 km/h-ni. Tootmismaht jäi 1499 autoni.

Temerario annab inseneridele rohkem mänguruumi

Temerario muudab järgmise Sterrato tehniliselt huvitavamaks. Selle 4,0-liitrine kahe turboga V8 töötab koos kolme elektrimootoriga, süsteem arendab 677 kW ning sisepõlemismootor üksi 730 Nm. Tavaversioon kiirendab 0-100 km/h 2,7 sekundiga ja saavutab 343 km/h.

Hübriidajam võimaldab Lamborghinil muuta esi- ja tagatelje veojõujaotust ning -kontrolli palju vabamalt kui Sterrato mehaanilisema lahenduse puhul. Kruusaversiooni jaoks tähendaks see võimalust ehitada elektroonika spetsiaalselt väiksema pidamisega pinnale, mitte lihtsalt autot kõrgemaks tõsta.

Euroopa turul jätkaks selline Temerario väikest, kuid tulusat superautode kruusanišši, mille Huracán Sterrato ja Porsche 911 Dakar sisuliselt taaselustasid. Lamborghini jaoks on see ka viis eristuda Ferrarist ja teistest superautotootjatest ilma järjekordset võimsusrekordit taga ajamata.