Lamborghini neizslēdz Temerario Sterrato iespēju
Lamborghini apsver daudz drosmīgāku Temerario modeļu klāsta papildināšanu nekā tikai Spyder versijas pievienošanu. Braukšanai pa grants ceļiem piemērota versija Huracán Sterrato garā vēl nav apstiprināta ražošanai, taču Lamborghini uzskata, ka tā ir pilnīgi iespējama.
Sterrato ideja joprojām ir aktuāla
Temerario modeļu līnijas vadītājs Paolo Racchetti izdevumam CarExpert sacīja, ka jaunā no ārēja avota uzlādējamā hibrīda arhitektūra ļauj radīt versijas ar izteiktāk atšķirīgu raksturu nekā iepriekš. Lamborghini vispirms plāno laist klajā Spyder, taču apsver arī sportiskāku ielas auto Tecnica garā, trasei paredzētu versiju un iespējamu Sterrato pēcteci. Tomēr Racchetti uzsvēra, ka uzņēmums vēl nav apstiprinājis pēdējās versijas izstrādes programmu.
Šāda iecere nebūt nav neloģiska. 11 gadu laikā Huracán saime papildinājās ar veselu virkni versiju, un Sterrato izrādījās viena no savdabīgākajām.
Salīdzinot ar parasto Huracán EVO, Huracán Sterrato bija par 44 mm paaugstināta balstiekārta, 162 mm klīrenss, platāka riteņu šķērsbāze, 19 collu Bridgestone Dueler AT002 riepas un īpašs Rally braukšanas režīms. Tā 5,2 litru V10 motors attīstīja 449 kW un 560 Nm, ļāva automobilim sasniegt 100 km/h 3,4 sekundēs, bet Lamborghini tā maksimālo ātrumu ierobežoja līdz 260 km/h. Ražošanas apjoms bija ierobežots līdz 1499 automobiļiem.
Temerario inženieriem dod plašākas iespējas
Temerario padara iespējamo Sterrato versiju tehniski interesantāku. Tā 4,0 litru V8 motors ar diviem turbokompresoriem darbojas kopā ar trim elektromotoriem; sistēmas jauda sasniedz 677 kW, bet iekšdedzes motors viens pats attīsta 730 Nm griezes momentu. Standarta versija no 0 līdz 100 km/h paātrinās 2,7 sekundēs un sasniedz 343 km/h.
Hibrīda spēka agregāts Lamborghini dod daudz lielāku brīvību mainīt vilces sadalījumu starp priekšējo un aizmugurējo asi un tās vadību, nekā to pieļāva Sterrato mehāniskākais risinājums. Grants ceļiem paredzētai versijai tas nozīmētu iespēju izstrādāt elektroniskās vadības sistēmas tieši virsmām ar mazāku saķeri, nevis tikai paaugstināt automobili.
Eiropā šāds Temerario papildinātu nelielo, bet ienesīgo grants ceļiem piemēroto superauto nišu, ko faktiski atdzīvināja Huracán Sterrato un Porsche 911 Dakar. Lamborghini tas būtu arī veids, kā atšķirties no Ferrari un citiem superauto ražotājiem, necenšoties sasniegt kārtējo jaudas rekordu.
