Lamborghini holder døren åpen for en Temerario Sterrato
Lamborghini vurderer en langt dristigere utvidelse av Temerario-serien enn bare å legge til en Spyder. En grustilpasset versjon etter mønster av Huracán Sterrato er ennå ikke godkjent for produksjon, men Lamborghini mener den absolutt er mulig.
Sterrato-ideen lever videre
Paolo Racchetti, leder for Temerario-modellserien, fortalte CarExpert at den nye ladbare hybridarkitekturen gjør det mulig å skape versjoner med tydeligere særpreg enn før. Lamborghini planlegger å lansere Spyder først, men vurderer også en mer sportslig gatebil etter mønster av Tecnica, en baneorientert variant og en mulig arvtaker til Sterrato. Racchetti understreker imidlertid at selskapet ikke har godkjent noe utviklingsprogram for sistnevnte.
Tanken er langt fra ulogisk. I løpet av 11 år kom Huracán i en rekke versjoner, og Sterrato viste seg å være en av de mest særpregede.
Sammenlignet med den vanlige Huracán EVO hadde Huracán Sterrato fjæring hevet med 44 mm, 162 mm bakkeklaring, økt sporvidde, 19-tommers Bridgestone Dueler AT002-dekk og en egen Rally-kjøremodus. Bilens 5,2-liters V10-motor ytet 449 kW og 560 Nm og tok bilen til 100 km/t på 3,4 sekunder. Lamborghini begrenset toppfarten til 260 km/t. Produksjonen var begrenset til 1 499 biler.
Temerario gir ingeniørene større spillerom
Temerario gjør en fremtidig Sterrato mer teknisk interessant. Den 4,0-liters V8-motoren med to turboer arbeider sammen med tre elmotorer. Systemet yter 677 kW, mens forbrenningsmotoren alene leverer 730 Nm. Standardversjonen akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder og når 343 km/t.
Hybriddrivlinjen gir Lamborghini langt større frihet til å endre fordelingen og styringen av trekkraften mellom for- og bakakselen enn Sterratos mer mekaniske løsning. For en grustilpasset versjon ville det gi mulighet til å utvikle elektronikk spesielt for underlag med dårligere grep, i stedet for bare å heve bilen.
I Europa ville en slik Temerario føre videre den lille, men lønnsomme nisjen for grustilpassede superbiler, som Huracán Sterrato og Porsche 911 Dakar i praksis gjenopplivet. For Lamborghini ville det også være en måte å skille seg fra Ferrari og andre superbilprodusenter på uten å jakte på enda en effektrekord.
