Lamborghini оставя отворена възможността за Temerario Sterrato
Lamborghini обмисля далеч по-смело разширяване на гамата на Temerario от добавянето само на Spyder. Версия за макадам по подобие на Huracán Sterrato все още не е одобрена за производство, но компанията смята, че е напълно възможна.
Идеята за Sterrato остава на дневен ред
Паоло Ракети, ръководител на моделната линия Temerario, заяви пред CarExpert, че новата плъгин хибридна архитектура позволява създаването на версии с по-отличителен характер отпреди. Lamborghini планира първо да представи Spyder, но обмисля и по-спортна версия за шосето по подобие на Tecnica, вариант, ориентиран към пистата, както и евентуален наследник на Sterrato. Ракети обаче подчерта, че компанията не е одобрила програма за разработване на последния.
Идеята далеч не е лишена от логика. За 11 години Huracán получи цяла гама версии, сред които Sterrato се открои като една от най-самобитните.
В сравнение със стандартния Huracán EVO, окачването на Huracán Sterrato беше повдигнато с 44 мм, пътният просвет достигаше 162 мм, а следата беше по-широка. Моделът имаше 19-инчови гуми Bridgestone Dueler AT002 и специален режим на шофиране Rally. Неговият 5,2-литров V10 развиваше 449 кВт и 560 Нм, осигуряваше ускорение до 100 км/ч за 3,4 секунди, а Lamborghini ограничи максималната му скорост до 260 км/ч. Производството беше ограничено до 1499 автомобила.
Temerario дава на инженерите повече възможности
Temerario прави евентуалния бъдещ Sterrato по-интересен от техническа гледна точка. Неговият 4,0-литров V8 с два турбокомпресора работи с три електромотора, като системната мощност достига 677 кВт, а двигателят с вътрешно горене самостоятелно осигурява 730 Нм. Стандартната версия ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,7 секунди и достига 343 км/ч.
Хибридното задвижване дава на Lamborghini много по-голяма свобода при разпределянето и управлението на сцеплението между предния и задния мост в сравнение с по-механичното решение на Sterrato. За версия, пригодена за макадам, това би означавало възможност за разработване на електронни системи специално за настилки с по-слабо сцепление, вместо автомобилът просто да бъде повдигнат.
В Европа подобен Temerario би продължил развитието на малката, но доходоносна ниша на суперавтомобилите, пригодени за макадам, която Huracán Sterrato и Porsche 911 Dakar на практика възродиха. За Lamborghini това би било и начин да се отличи от Ferrari и другите производители на суперавтомобили, без да преследва пореден рекорд за мощност.
