Dacia Hipster может снизить цену четырёхместного электромобиля примерно до €11 000

Завод в Китае может помочь снизить цену примерно до €11 000

Британское издание Autocar со ссылкой на источник, близкий к проекту, сообщает, что Dacia намерена запустить серийное производство Hipster в 2027 году. Выпускать его планируют на заводе eGT New Energy Automotive в китайском Шияне, где производили Spring первого поколения. Renault Group владеет этим предприятием совместно с Dongfeng и Nissan; завод способен выпускать для Renault около 45 000 автомобилей в год. Dacia пока официально не подтвердила запуск модели в производство, а главный дизайнер марки Давид Дюран говорил, что проекту ещё требуется окончательное одобрение руководства.

Планируемая цена куда интереснее очередной истории о превращении концепт-кара в серийную модель. В Великобритании Dacia рассчитывает установить начальную цену на уровне около £9 500, что эквивалентно примерно €11 000. При такой цене марка не просто выпустит дешёвый электромобиль, а фактически создаст новый ценовой уровень ниже обычных электрических моделей сегмента A.

Ограничение в 15 кВт полностью меняет характер Hipster

Четырёхместная версия Hipster ориентирована на категорию L7e-C, точнее — на подкатегорию L7e-CP для перевозки пассажиров. Европейские правила ограничивают номинальную мощность такого транспортного средства в длительном режиме 15 кВт, а максимальную скорость — 90 км/ч. Масса пассажирского транспортного средства категории L7e в снаряжённом состоянии не должна превышать 450 кг, однако массу тяговой батареи электромобиля при этом не учитывают. Подкатегория L7e-CP допускает до четырёх мест, включая водительское.

Таким образом, с технической точки зрения Hipster — не новый Spring и не обычный легковой автомобиль категории M1. Меньшая мощность, более низкая максимальная скорость и иные требования к одобрению типа позволяют сделать машину значительно легче и проще.

Судя по имеющейся информации, Dacia рассматривает батарею ёмкостью около 15 кВт·ч, хотя её химический состав ещё не определён. Надёжных окончательных данных о запасе хода нет, поэтому выводить его из ёмкости батареи не стоит. Китайские инженеры работают над электродвигателем, батареей и шасси, а Dacia стремится по возможности использовать компоненты прежнего Spring, чтобы дополнительно снизить затраты на разработку и производство.

Четверо должны разместиться в трёхметровом автомобиле

Представленный в прошлом году Hipster Concept имеет длину всего 3,00 м, ширину 1,55 м и высоту 1,53 м. Несмотря на это, Dacia спроектировала салон для четырёх взрослых и оставила 70 л для багажа. При сложенных задних сиденьях этот объём увеличивается до 500 л. Это не просто дизайнерская игрушка, а исключительно плотная компоновка.

Dacia сокращала массу и стоимость концепт-кара практически во всём. Вместо дверной ручки используется ремешок, у боковых стёкол — простой механизм, а смартфон играет центральную роль в работе системы отображения информации и аудиосистемы. На кузове Dacia оставила лишь три окрашенных элемента, а в салоне предусмотрела 11 точек крепления YouClip, чтобы не устанавливать множество стационарных элементов оснащения.

Ожидается, что серийная версия сохранит основные габариты концепта. Однако автомобиль на изображениях из патентных документов отличается бамперами, передней частью, световым оформлением и окнами. Двухсекционную заднюю дверь концепта может заменить большая дверь с боковыми петлями. Ещё сложнее вопрос материалов. Пластиковые панели помогли бы снизить массу, но, по оценке самой Dacia, при объёмах производства недорогого автомобиля они могут оказаться дороже стальных. Именно ограничение в 450 кг заставляет инженеров искать непростые, но интересные решения.

Новый Spring показывает, насколько Hipster отличается от него

Сравнение с недавно обновлённым Spring помогает оценить масштаб различий. Spring второго поколения построен на компактной платформе Renault Group RG-EV. Его электродвигатель развивает 60 кВт и 175 Н·м, литий-железо-фосфатная батарея имеет полезную ёмкость 27,5 кВт·ч, а запас хода по циклу WLTP достигает 250 км. Автомобиль развивает 130 км/ч и весит от 1 212 кг. Во Франции базовая версия стоит менее €18 000 без учёта субсидий.

Таким образом, запланированная для Hipster цена около €11 000 означает разницу почти в €7 000. Но взамен покупателям придётся отказаться от значительной части мощности Spring, его максимальной скорости и статуса обычного легкового автомобиля. Поэтому называть Hipster просто «сверхдешёвым Spring» не стоит. Dacia фактически создаёт новый уровень ниже Spring.

Fiat Multiplina показывает, что Dacia не одинока со своей идеей

В Европе уже появляется прямой конкурент Hipster. Летом 2026 года Fiat представила концепт Multiplina: он тоже рассчитан на четырёх человек, относится к категории L7e и развивает скорость до 90 км/ч. Fiat называет его промежуточным звеном между Topolino и полноценным легковым автомобилем. Ёмкость батареи, мощность и цену компания пока не раскрыла.

Такое соперничество куда интереснее очередной борьбы электрических кроссоверов стоимостью €50 000. По сути, оба производителя задаются одним вопросом: сколько автомобиля действительно нужно в европейском городе?

Разработка и возможное производство Hipster объединяют ценовое преимущество китайских микромобилей с брендом и сетью продаж известного европейского производителя. Если цену действительно удастся удержать вблизи €11 000, это усилит давление не только на Fiat, но и на весь европейский рынок доступного электрического городского транспорта.

При этом покупателям важно точно понимать, что они приобретают. Hipster категории L7e не предложит силовую установку Spring мощностью 60 кВт, максимальную скорость 130 км/ч или характеристики обычного легкового автомобиля категории M1. Вместо этого Dacia пытается убрать всё, что редко требуется в коротких повседневных поездках. В этом суть проекта и его потенциальный залог успеха.