Audi prissætter den nye Nuvolari til næsten det dobbelte af Lamborghini Temerario

USA får mere end en tredjedel af produktionen

Ifølge tal fra Audis amerikanske afdeling afsætter virksomheden 182 eksemplarer af Nuvolari til det amerikanske marked. Det svarer til 36,5 % af den samlede produktion. Autoriserede forhandlere tager imod bestillinger i en begrænset periode, og de første kunder i USA ventes at få deres biler i første halvår af 2028. Startprisen på 700.000 dollar er eksklusive lokale afgifter, leveringsomkostninger og ekstraudstyr. Til sammenligning koster Lamborghini Temerario cirka 360.000 dollar i USA, selv om de to biler har en tilsvarende opbygning af drivlinjen.

Forskellen ligger i produktionstallet. Temerario er en del af Lamborghinis almindelige modelprogram, mens Nuvolari produceres i en begrænset, nummereret serie.

I Europa er en pris på cirka 607.000 euro blevet oplyst for Nuvolari, men den endelige pris afhænger af marked og udstyr.

V8 fra Lamborghini og tre elmotorer

Nuvolari har en 4,0-liters V8 med dobbeltturbo fra samme motorfamilie som Lamborghini Temerario. Benzinmotoren yder cirka 588 kW og kan nå 10.000 omdrejninger i minuttet. Tre elmotorer bringer hybridsystemets samlede ydelse op på 736 kW. To elmotorer sidder ved forakslen, mens den tredje hjælper med at drive baghjulene. En otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse forbinder forbrændingsmotoren med bagakslen.

Ifølge Audi accelererer Nuvolari til 100 km/t på 2,6 sekunder og til 200 km/t på 6,8 sekunder. Topfarten overstiger 350 km/t.

Hybridsystemet har et batteri på 7,3 kWh, der primært skal understøtte bilens præstationer og muliggøre korte perioder med elektrisk kørsel.

Karrosseri i kulfiber og teknologi fra Formel 1

Nuvolari har en ny Audi Space Frame-struktur med udvendige paneler i kulfiber.

Den aktive aerodynamik omfatter en bagvinge, der kan indstilles i tre positioner, et system til reduktion af luftmodstanden (DRS) og luftkanaler i karrosseriet. Den aerodynamiske downforce kan overstige 400 kg.

Det nye quattro predictive ride samordner styringen af firehjulstrækket, bremserne og affjedringen. Elektronikken analyserer bilens bevægelser og justerer fordelingen af drivkraft og undervognens funktion.

Audi tilbyder også firevejsjusterbar affjedring, og opgraderede kulfiberkeramiske bremser.

Løsninger inspireret af Formel 1-teknologi skal give Nuvolari en særlig karakter, som ikke kan opnås alene med mere motorkraft.

Audi sælger sjældenhed snarere end motorkraft

Nuvolari markerer et markant skifte for Audi. Den tidligere R8 konkurrerede med Lamborghini Huracán i nogenlunde samme prisklasse, men den nye superbil er prissat endnu højere end Lamborghinis V12-topmodel, Revuelto.

Audi forsøger altså ikke at tilbyde et billigere alternativ til Lamborghinis teknologi. Virksomheden vil sælge en samlerbil i en begrænset serie, hvis værdi understøttes af et særpræget design, en konstruktion i kulfiber og muligheder for individuel tilpasning.

Køberne kan vælge mellem mere end 50 blanke og ti matte karrosserifarver. Audi Exclusive tilbyder også individuelt udformede kabiner og mulighed for at lade karrosseriets kulfiberoverflader stå synlige.

På det europæiske marked konkurrerer Nuvolari primært med de mere eksklusive modeller fra Ferrari og McLaren, men dens nærmeste tekniske slægtning er fortsat Lamborghini Temerario.

Nuvolaris stærkeste salgsargument er ikke ydelsen på 736 kW, men den begrænsede produktion på 499 biler. Audi skal kunne begrunde, hvorfor en kunde skal betale næsten dobbelt så meget som for en Temerario for en superbil baseret på Lamborghini-teknologi.

Den begrænsede produktion er med til at bevare eksklusiviteten, men bilens reelle værdi vil i sidste ende afhænge af dens køreegenskaber, finish og købernes villighed til at betale den pris for en bil med Audi-logo.