1/4 
Buvę „Tesla“ darbuotojai gamins 895 kg sveriantį elektrinį sportinį automobilį
Didžiosios Britanijos startuolis „Longbow“ 2027 m. Vorikšyre pradės gaminti elektrinį „Speedster“. Jo įkūrėjai, turintys darbo „Tesla“, „Lucid“ ir BYD patirties, siekia sukurti vos 895 kg sveriantį elektrinį automobilį, užuot didesnį svorį kompensavę didesne baterija.
„Speedster“ sveria mažiau nei dauguma benzininių sportinių automobilių
„Longbow Speedster“ naudojama platforma, specialiai sukurta lengviems elektriniams sportiniams automobiliams. Siekiama, kad jis svertų 895 kg – elektriniam automobiliui tai itin mažas svoris.
Nuo 0 iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 3,5 sekundės, o gamintojas nurodo, kad numatomas nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP siekia 442 km.
Elektros sistemos įtampa siekia 800 V, o baterijos bloko energijos tankis, gamintojo teigimu, viršija 220 Wh/kg.
Važiuoklėje priekyje ir gale naudojama pakaba su dvigubomis skersinėmis svirtimis, amortizatoriai su integruotomis spyruoklėmis bei „Pirelli P Zero“ padangos. Svorio pasiskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių – 45:55.
Gamyba prasidės „MIRA Tech Park“
„Longbow“ gamins „Speedster“ rankiniu būdu „MIRA Tech Park“ teritorijoje, Nanitone.
Projektui iš Vakarų Midlando fondo skirta apie 3,5 mln. eurų finansavimo, tiek pat lėšų skyrė ir pati „Longbow“. Bendrovė žada sukurti daugiau kaip 200 darbo vietų.
Pirmąją gamybos seriją sudarys vos 150 numeruotų „Speedster“ automobilių.
Kainos prasideda nuo maždaug 100 000 eurų
Pagal dabartinį valiutų kursą „Speedster“ kainuoja apie 100 000 eurų.
Po jo bus pradėtas gaminti uždarą kėbulą turintis „Roadster“. Jis sveria 995 kg, nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,6 sekundės, o numatomas nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP siekia iki 451 km.
„Roadster“ kainos prasideda nuo maždaug 77 000 eurų.
„Longbow“ siekia sukurti „Lotus“ dvasios elektrinį automobilį
Bendrovę įkūrė Danielis Davey ir Markas Tapscottas, anksčiau dirbę „Tesla“ ir prisidėję prie pirmojo „Roadster“ kūrimo. Jie taip pat turi darbo „Lucid“ ir BYD patirties.
„Longbow“ savo strategiją priešpriešina šiuolaikiniams galingiems elektriniams automobiliams, kurie neretai sveria daugiau kaip dvi tonas. Mažesnė baterija, nedidelis svoris ir paprastesnė konstrukcija turėtų užtikrinti geresnes automobilio valdymo savybes be keturženklio arklio galių skaičiaus.
Europos rinkoje „Speedster“ užpildo beveik tuščią nišą. Greitų elektrinių automobilių netrūksta, tačiau serijinės gamybos modelių, sveriančių mažiau nei toną, beveik nėra.
