1/32
Porsche ar putea renunța la modelul electric Mission X și ar putea construi în schimb un supercar cu motor V8
Următorul supercar Porsche ar putea primi ceva mult mai interesant decât încă o valoare de ordinul miilor de kilowați: un motor boxer cu opt cilindri. Potrivit unor informații din Germania, Porsche dezvoltă un nou model de vârf, cu numele de cod S1, poziționat deasupra lui 911 și cu un preț de aproximativ 500.000 de euro.
Dacă informațiile se confirmă, ar fi vorba despre o schimbare substanțială de direcție. Porsche a prezentat Mission X în 2023 drept o demonstrație de tehnologie electrică și un posibil succesor pentru 959, Carrera GT și 918 Spyder. Acum, un automobil cu motor cu ardere internă ar putea ocupa același loc în gamă.
Opt cilindri, dar nu în configurație V
Porsche folosește în mod tradițional motoare boxer cu șase cilindri pentru 911, însă compania nu a echipat până acum un model rutier de serie cu un motor boxer cu opt cilindri.
O astfel de motorizare nu este însă străină de istoria Porsche. Printre altele, mașinile de curse au folosit această arhitectură, dar ea nu și-a găsit locul pe un automobil rutier.
Din punct de vedere tehnic, soluția este atrăgătoare pentru un supercar. Un motor cu cilindri opuși orizontal are o înălțime redusă, permițând coborârea centrului de greutate. Dezavantajele sunt lățimea considerabilă și faptul că integrarea a doi cilindri suplimentari complică substanțial amplasarea componentelor în comparație cu un boxer cu șase cilindri.
RUF i-a luat-o înainte companiei Porsche
RUF face povestea cu atât mai interesantă. Producătorul german de serie mică și-a prezentat anul acesta, la Goodwood, propriul motor boxer B8 de 4,8 litri, cu două turbocompresoare, care dezvoltă peste 735 kW și 1.000 Nm. RUF l-a instalat într-un exemplar de test CTR3 alungit, iar propulsorul este destinat unui viitor supercar.
Deocamdată, nu există motive să credem că presupusul motor Porsche are vreo legătură tehnică cu B8-ul dezvoltat de RUF.
Totuși, situația este neobișnuită: dacă Porsche va construi într-adevăr un automobil rutier cu motor boxer cu opt cilindri, nu va mai fi primul producător german de mașini sport care să reînvie această idee în epoca modernă.
Viitorul electric al lui Mission X nu mai este atât de sigur
Însă adevărata importanță a modelului S1 nu se limitează la sistemul său de propulsie. În ultimii ani, planurile Porsche privind electrificarea s-au lovit destul de dur de realitate. Vânzările și profitabilitatea companiei sunt sub presiune, iar slăbiciunea pieței chineze și tranziția la automobile electrice, mai dificilă decât se anticipase, au obligat-o să-și reevalueze strategia.
Asta nu înseamnă că Porsche renunță la automobilele electrice. Totuși, motorul cu ardere internă nu mai este doar un inconvenient temporar, care trebuie tolerat până în deceniul următor.
Actualul 911 Turbo S indică bine direcția urmată recent de Porsche. Motorul său boxer T-Hybrid de 3,6 litri, cu șase cilindri, dezvoltă 523 kW, îi permite să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și să atingă 320 km/h. S1 ar trebui să se poziționeze și mai sus. Dacă în centrul unui supercar de aproximativ o jumătate de milion de euro se va afla într-adevăr un motor boxer cu opt cilindri, dezvoltat special, probabil că obiectivul Porsche nu este doar să construiască încă un 911 mai rapid.
Mai degrabă, ar fi un succesor al lui 918 Spyder pentru o epocă în care Porsche, după electricul Mission X, a descoperit că motorul clasic cu ardere internă încă li se poate potrivi foarte bine clienților extrem de înstăriți.
