1/32
Porsche potrebbe accantonare la Mission X elettrica e costruire invece una supercar V8
La prossima supercar di Porsche potrebbe avere qualcosa di molto più interessante dell’ennesima potenza a quattro cifre espressa in kilowatt: un motore boxer a otto cilindri. Secondo indiscrezioni provenienti dalla Germania, Porsche starebbe sviluppando un nuovo modello di punta, noto con il nome in codice S1, che si collocherebbe al di sopra della 911 e avrebbe un prezzo di circa 500.000 euro.
Se le informazioni si rivelassero corrette, si tratterebbe di una svolta sostanziale. Nel 2023 Porsche ha presentato la Mission X come vetrina tecnologica elettrica e possibile erede della 959, della Carrera GT e della 918 Spyder. Ora, lo stesso posto nella gamma potrebbe essere occupato da un’auto con motore a combustione interna.
Otto cilindri, ma non disposti a V
Porsche utilizza naturalmente motori boxer a sei cilindri sulla 911, ma finora non ha mai montato un boxer a otto cilindri su un’auto stradale di serie.
Una simile unità, tuttavia, non è inedita nella storia di Porsche. Questa architettura è stata impiegata, tra l’altro, sulle auto da corsa, ma non è mai arrivata su un modello stradale.
Dal punto di vista tecnico, la soluzione è interessante per una supercar. Un motore a cilindri contrapposti resta basso e consente quindi di abbassare il baricentro. Gli svantaggi sono la notevole larghezza e il fatto che l’aggiunta di due cilindri rende l’integrazione nell’auto decisamente più complessa rispetto a un boxer a sei cilindri.
RUF ha preceduto Porsche
RUF rende la vicenda particolarmente intrigante. Quest’anno, a Goodwood, il costruttore tedesco di piccola serie ha presentato il proprio motore boxer B8 biturbo da 4,8 litri, capace di erogare oltre 735 kW e 1.000 Nm. RUF lo ha installato su una CTR3 allungata, utilizzata come vettura di prova, e l’unità è destinata a una futura supercar.
Al momento non c’è motivo di ritenere che il motore attribuito a Porsche abbia legami tecnici con il B8 di RUF.
Si crea però una situazione insolita: se Porsche costruirà davvero un’auto stradale con un V8 boxer, non sarà più la prima casa tedesca di auto sportive a riproporre questa soluzione in epoca moderna.
Il futuro elettrico della Mission X non è più così certo
L’aspetto più significativo della S1 va oltre il suo sistema propulsivo. Negli ultimi anni i piani di elettrificazione di Porsche si sono scontrati piuttosto duramente con la realtà. Le vendite e la redditività dell’azienda sono sotto pressione, mentre la debolezza del mercato cinese e una transizione alle auto elettriche più difficile del previsto l’hanno costretta a riconsiderare la propria strategia.
Ciò non significa che Porsche stia abbandonando le auto elettriche. Tuttavia, il motore a combustione interna non è più considerato soltanto un inconveniente temporaneo da sopportare fino al prossimo decennio.
L’attuale 911 Turbo S offre una buona indicazione della direzione intrapresa recentemente da Porsche. Il suo boxer a sei cilindri T-Hybrid da 3,6 litri sviluppa 523 kW, accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e raggiunge i 320 km/h. La S1 dovrebbe posizionarsi ancora più in alto. Se il cuore di una supercar da circa mezzo milione di euro sarà davvero un boxer a otto cilindri sviluppato appositamente, probabilmente l’obiettivo di Porsche non è semplicemente costruire un’altra 911 più veloce.
Sarebbe piuttosto l’erede della 918 Spyder per un’epoca in cui Porsche, dopo la Mission X elettrica, ha scoperto che il caro vecchio motore a combustione interna potrebbe ancora adattarsi molto bene alle esigenze dei clienti più facoltosi.
