1/32
Porsche zet mogelijk een streep door de elektrische Mission X en bouwt in plaats daarvan een V8-supercar
De volgende supercar van Porsche krijgt mogelijk iets wat veel interessanter is dan nog een viercijferig kilowattvermogen: een achtcilinderboxermotor. Volgens informatie uit Duitsland werkt Porsche aan een nieuw topmodel met de codenaam S1, dat boven de 911 wordt gepositioneerd en ongeveer €500.000 gaat kosten.
Als de informatie klopt, zou dat een flinke koerswijziging betekenen. Porsche presenteerde de Mission X in 2023 als elektrisch technologisch uithangbord en mogelijke opvolger van de 959, Carrera GT en 918 Spyder. Nu zou een auto met verbrandingsmotor diezelfde plek in het modellengamma kunnen innemen.
Acht cilinders, maar niet in V-opstelling
Porsche gebruikt in de 911 van oudsher zescilinderboxermotoren, maar heeft nog nooit een achtcilinderboxermotor in een straatauto voor serieproductie gemonteerd.
Een dergelijke krachtbron is echter niet onbekend in de geschiedenis van Porsche. Onder meer raceauto's maakten gebruik van deze opstelling, maar in een straatauto is die nooit terechtgekomen.
Technisch gezien is deze oplossing aantrekkelijk voor een supercar. Een motor met horizontaal tegenover elkaar liggende cilinders blijft laag, waardoor ook het zwaartepunt lager kan liggen. Nadelen zijn de forse breedte en het feit dat de inbouw van twee extra cilinders aanzienlijk lastiger is dan bij een zescilinderboxermotor.
RUF was Porsche voor
RUF maakt het verhaal extra pikant. De Duitse fabrikant van auto's in kleine oplages onthulde dit jaar op Goodwood zijn eigen 4,8-liter B8-boxermotor met twee turbo's, die meer dan 735 kW en 1.000 Nm levert. RUF monteerde de motor in een verlengde CTR3-testauto; de krachtbron is bestemd voor een toekomstige supercar.
Vooralsnog is er geen reden om aan te nemen dat de vermeende motor van Porsche technisch verband houdt met de B8 van RUF.
Toch ontstaat hierdoor een ongebruikelijke situatie: als Porsche daadwerkelijk een straatauto met een achtcilinderboxermotor bouwt, is het niet langer de eerste Duitse sportwagenfabrikant die dit concept in de moderne tijd nieuw leven inblaast.
Elektrische toekomst van Mission X niet langer zo zeker
Het belang van de S1 beperkt zich niet tot zijn aandrijflijn. De elektrificatieplannen van Porsche zijn de afgelopen jaren hard met de realiteit in botsing gekomen. De verkoop en winstgevendheid van het bedrijf staan onder druk, terwijl de zwakke Chinese markt en een moeizamere transitie naar elektrische auto's dan verwacht Porsche hebben gedwongen zijn strategie te heroverwegen.
Dat betekent niet dat Porsche elektrische auto's laat vallen. De verbrandingsmotor is echter niet langer slechts een tijdelijk ongemak dat tot het volgende decennium moet worden verdragen.
De huidige 911 Turbo S geeft een goede indicatie van de koers die Porsche recent heeft gekozen. Zijn 3,6-liter zescilinder T-Hybrid-boxermotor levert 523 kW, accelereert in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt 320 km/h. De S1 moet daar nog boven komen te staan. Als het hart van een supercar van ongeveer een half miljoen euro inderdaad een speciaal ontwikkelde achtcilinderboxermotor wordt, wil Porsche vermoedelijk niet simpelweg nog een snellere 911 bouwen.
Het zou eerder een opvolger van de 918 Spyder worden voor een tijdperk waarin Porsche na de elektrische Mission X heeft ontdekt dat de vertrouwde verbrandingsmotor nog altijd goed in de smaak kan vallen bij zeer vermogende klanten.
