Aston Martin heeft voor november nóg een supercar klaarstaan, want de reguliere Vanquish is kennelijk niet genoeg
Aston Martin heeft nog niet al zijn kaarten voor 2026 op tafel gelegd. Het bedrijf bereidt zich voor om in november opnieuw een exclusieve supercar te onthullen en zet daarmee het steeds winstgevender wordende programma met speciale modellen voort. Voorlopig houdt Aston Martin de naam en technische specificaties nog geheim.
Het nieuws is nauwelijks verrassend. Het Britse merk brengt dit jaar in zo’n hoog tempo gelimiteerde modellen uit dat een doorsnee supercar van € 600.000 iets te alledaags lijkt te zijn geworden.
In augustus onthulde Aston Martin de Valen, waarvan de 5,2-liter V12 met twee turbo’s 625 kW en 1.000 Nm levert. Dankzij de carrosserie van koolstofvezel weegt de auto tot 110 kg minder dan op het bestaande V12-platform van het merk mogelijk zou zijn. Hij bereikt in ongeveer drie seconden 100 km/h en heeft een topsnelheid van 344 km/h. De productie is beperkt tot 150 exemplaren.
In juli debuteerde de Vanquish 25, ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van de Vanquish. Er worden slechts 50 exemplaren gebouwd, gelijk verdeeld over de coupé en de Volante.
Speciale modellen zijn voor Aston Martin niet langer een nevenproject
Met de nieuwe auto die in november verschijnt, is de belangrijkste vraag niet of Aston Martin opnieuw een snelle en dure auto kan bouwen, maar waarom er steeds meer van komen.
Het antwoord is tamelijk prozaïsch: ze zijn zeer winstgevend.
In juli omschreef Aston Martin-topman Adrian Hallmark gelimiteerde speciale modellen als een fundamenteel onderdeel van het toekomstige financiële succes van het bedrijf. De Valhalla, Vanquish 25 en Valen illustreren die strategie heel duidelijk. Kleine productieaantallen maken het mogelijk om bestaande technologie te gebruiken en daar duurdere materialen, meer ambachtelijk maatwerk van Q by Aston Martin en voldoende exclusiviteit aan toe te voegen om de prijs van elke auto aanzienlijk te verhogen.
Dit is geen truc die Aston Martin heeft bedacht. Ferrari maakt al jaren handig gebruik van de economische voordelen van gelimiteerde series en speciale modellen. Aston Martin heeft des te meer reden om diezelfde les bijzonder serieus te nemen.
Ondertussen heeft de Valhalla de spelregels veranderd
In het modellengamma van het merk vindt een nog grotere technische verschuiving plaats. De Valhalla is de eerste in serie geproduceerde plug-inhybride van Aston Martin met middenmotor. Zijn 4,0-liter V8 met twee turbo’s en drie elektromotoren leveren samen 794 kW en 1.100 Nm.
De vierwielaangedreven Valhalla accelereert in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/h, haalt 350 km/h en genereert bij 240 km/h meer dan 600 kg neerwaartse druk. De productie is beperkt tot 999 exemplaren.
Daarmee beschikt Aston Martin over een vrij breed speelveld. Aan de ene kant staat de plug-inhybride Valhalla met middenmotor; aan de andere kant staan de klassiek geconfigureerde V12-modellen Vanquish en Valen. De nieuwkomer van november zou daar ergens tussenin kunnen passen of nog een stap verder kunnen gaan.
Voorlopig zou elke voorspelling over een specifieke aandrijflijn, prijs of productieomvang echter pure speculatie zijn.
Eén ding is zeker. Aston Martin beschouwt supercars in kleine series niet langer als zeldzame jubileummodellen. Ze zijn onderdeel geworden van het bedrijfsmodel.
Als er genoeg kopers zijn voor wie de Vanquish te gewoontjes is en de Valen met zijn oplage van 150 exemplaren te ruim verkrijgbaar, zou het bijna onbeleefd zijn om hun in november niet iets nieuws te verkopen.
