Aston Martinil on novembriks veel üks superauto varuks, sest tavalisest Vanquishist ilmselt ei piisa
Uudis pole kuigi üllatav. Britid on tänavu piiratud seeria autosid välja paisanud sellise hooga, nagu oleks tavaline 600 000-eurone superauto muutunud pisut liiga rahvalikuks.
Augustis esitles Aston Martin Valenit, mille 5,2-liitrine kahe turboga V12 arendab 625 kW ja 1000 Nm. Süsinikkiust kerega auto kaalub kuni 110 kg vähem kui margi senine V12-platvorm lubaks, saavutab 100 km/h suurusjärgus kolme sekundiga ning tippkiirus ulatub 344 km/h-ni. Tootmine piirdub 150 autoga.
Juulis jõudis lavale Vanquish 25, millega tähistatakse Vanquishi 25. sünnipäeva. Seda valmistatakse ainult 50 eksemplari, võrdselt kupee ja Volante vahel.
Erimudel pole Aston Martinile enam kõrvalprojekt
Uue novembrikuise auto puhul on olulisem küsimus mitte see, kas Aston Martin suudab veel ühe kiire ja kalli auto valmis teha, vaid miks neid järjest juurde tuleb.
Vastus on üsna proosaline: nende pealt saab hästi teenida.
Aston Martini tegevjuht Adrian Hallmark nimetas juulis piiratud seeria erimudeleid ettevõtte tulevase majandusedu fundamentaalseks osaks. Valhalla, Vanquish 25 ja Valen näitavad strateegiat üsna selgelt. Väikese tootmismahu juures saab kasutada olemasolevat tehnikat, lisada kallimaid materjale, rohkem Q by Aston Martini käsitööd ja piisavalt eksklusiivsust, tõstmaks ühe auto hinda märgatavalt.
See pole Aston Martini leiutatud trikk. Ferrari on piiratud seeria ja erimudelite majandust aastaid meisterlikult kasutanud. Aston Martinil on lihtsalt põhjust sama õppetund eriti tähelepanelikult läbi võtta.
Valhalla muutis samal ajal mängureegleid
Taustal toimub margi mudelivalikus veel suurem tehniline muutus. Valhalla on Aston Martini esimene seeriatootmises keskmootoriga pistikhübriid. Selle 4,0-liitrine kahe turboga V8 ja kolm elektrimootorit annavad kokku 794 kW ja 1100 Nm.
Nelikveoline Valhalla kiirendab 0-100 km/h 2,5 sekundiga, saavutab 350 km/h ning tekitab 240 km/h juures üle 600 kg surujõudu. Tootmine piirdub 999 autoga.
See tähendab, et Aston Martinil on nüüd üsna lai mängumaa. Ühes servas seisab keskmootoriga hübriidne Valhalla, teises klassikalise retsepti järgi ehitatud V12 Vanquish ja Valen. Novembrikuu uustulnuk saab paigutuda kuhugi nende vahele või minna veel kaugemale.
Praegu oleks konkreetse jõuallika, hinna või tootmismahu ennustamine siiski puhas oletamine.
Kindel on teine asi. Aston Martin ei käsitle väikeseeria superautosid enam harvaesinevate juubelimudelitena. Need on muutunud ärimudeli osaks.
Kui leidub piisavalt ostjaid, kelle jaoks Vanquish on liiga tavaline ja Valen liiga laialt levinud oma 150 eksemplariga, oleks peaaegu ebaviisakas neile novembris midagi uut mitte müüa.
