Aston Martin prépare une autre supercar pour novembre, car la Vanquish standard ne suffit apparemment pas
Aston Martin n’a pas encore abattu toutes ses cartes pour 2026. Le constructeur s’apprête à dévoiler une nouvelle supercar exclusive en novembre, poursuivant ainsi son programme de modèles spéciaux, de plus en plus rentable. Pour l’heure, Aston Martin garde secrets son nom et ses caractéristiques techniques.
La nouvelle n’a rien de vraiment surprenant. Cette année, la marque britannique a lancé des voitures en édition limitée à un rythme tel qu’une supercar ordinaire à 600 000 € semble être devenue un peu trop banale.
En août, Aston Martin a dévoilé la Valen, dont le V12 biturbo de 5,2 litres développe 625 kW et 1 000 Nm. Grâce à sa carrosserie en fibre de carbone, la voiture pèse jusqu’à 110 kg de moins que ne le permettrait la plateforme V12 existante de la marque, atteint 100 km/h en environ trois secondes et affiche une vitesse maximale de 344 km/h. La production est limitée à 150 exemplaires.
En juillet, la Vanquish 25 a fait ses débuts pour célébrer le 25e anniversaire de la Vanquish. Seuls 50 exemplaires seront produits, répartis à parts égales entre le coupé et la Volante.
Les modèles spéciaux ne sont plus une activité secondaire pour Aston Martin
Avec la nouvelle voiture attendue en novembre, la question la plus importante n’est pas de savoir si Aston Martin peut construire un autre modèle rapide et coûteux, mais pourquoi ils sont de plus en plus nombreux.
La réponse est assez prosaïque : ils sont extrêmement rentables.
En juillet, Adrian Hallmark, directeur général d’Aston Martin, a décrit les modèles spéciaux en édition limitée comme un élément fondamental de la réussite financière future de l’entreprise. Les Valhalla, Vanquish 25 et Valen illustrent très clairement cette stratégie. De faibles volumes de production permettent d’utiliser des technologies existantes, d’ajouter des matériaux plus coûteux, davantage de savoir-faire Q by Aston Martin et suffisamment d’exclusivité pour augmenter sensiblement le prix de chaque voiture.
Aston Martin n’a pas inventé cette recette. Ferrari exploite habilement depuis des années le modèle économique des séries limitées et des modèles spéciaux. Aston Martin a simplement d’autant plus de raisons de prendre cette leçon très au sérieux.
Dans le même temps, la Valhalla a changé la donne
Une évolution technique encore plus importante est en cours dans la gamme de la marque. La Valhalla est la première hybride rechargeable à moteur central d’Aston Martin à être produite en série. Son V8 biturbo de 4,0 litres et ses trois moteurs électriques délivrent ensemble 794 kW et 1 100 Nm.
Dotée d’une transmission intégrale, la Valhalla accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, atteint 350 km/h et génère plus de 600 kg d’appui aérodynamique à 240 km/h. Sa production est limitée à 999 exemplaires.
Aston Martin dispose ainsi d’un champ des possibles assez vaste. À une extrémité se trouve la Valhalla hybride à moteur central ; à l’autre, les Vanquish et Valen à V12, de conception plus classique. La nouveauté de novembre pourrait s’intercaler entre les deux ou aller encore plus loin.
Pour l’heure, toutefois, toute prédiction concernant sa motorisation, son prix ou son volume de production ne serait que pure spéculation.
Une chose est certaine. Aston Martin ne considère plus les supercars produites en petite série comme de rares modèles anniversaires. Elles font désormais partie intégrante de son modèle économique.
S’il existe suffisamment d’acheteurs pour lesquels la Vanquish est trop ordinaire et la Valen trop largement disponible avec ses 150 exemplaires, il serait presque impoli de ne pas leur proposer quelque chose de nouveau en novembre.
