Aston Martin har enda en superbil på vei i november – som om en vanlig Vanquish ikke var nok
Aston Martin har ennå ikke lagt alle kortene på bordet for 2026. Selskapet forbereder avdukingen av enda en eksklusiv superbil i november og fortsetter dermed merkets stadig mer lønnsomme satsing på spesialmodeller. Foreløpig holder Aston Martin både navnet og de tekniske spesifikasjonene hemmelig.
Nyheten er neppe overraskende. I år har det britiske merket lansert biler i begrenset opplag i et slikt tempo at en vanlig superbil til 600 000 euro ser ut til å ha blitt litt for alminnelig.
I august avduket Aston Martin Valen, der en 5,2-liters V12-motor med dobbel turbo yter 625 kW og 1 000 Nm. Takket være karosseriet i karbonfiber veier bilen opptil 110 kg mindre enn merkets eksisterende V12-plattform ville ha tillatt, når 100 km/t på rundt tre sekunder og har en toppfart på 344 km/t. Produksjonen er begrenset til 150 biler.
I juli debuterte Vanquish 25, som markerer Vanquish-modellens 25-årsjubileum. Det skal bare bygges 50 eksemplarer, likt fordelt mellom coupé og Volante.
Spesialmodeller er ikke lenger et sideprosjekt for Aston Martin
Når det gjelder den nye bilen som kommer i november, er det viktigste spørsmålet ikke om Aston Martin kan bygge enda en rask og kostbar bil, men hvorfor det kommer stadig flere av dem.
Svaret er ganske prosaisk: De er svært lønnsomme.
I juli beskrev Aston Martin-sjef Adrian Hallmark spesialmodeller i begrenset opplag som en grunnleggende del av selskapets fremtidige økonomiske suksess. Valhalla, Vanquish 25 og Valen illustrerer strategien ganske tydelig. Små produksjonsvolumer gjør det mulig å bruke eksisterende teknologi, tilføre dyrere materialer, mer håndverk fra Q by Aston Martin og nok eksklusivitet til å øke prisen på hver bil betydelig.
Dette er ikke et grep Aston Martin har funnet opp. Ferrari har i årevis utnyttet lønnsomheten i små serier og spesialmodeller på en dyktig måte. Aston Martin har ganske enkelt desto større grunn til å ta lærdommen på alvor.
Samtidig har Valhalla endret spillereglene
Et enda større teknisk skifte finner sted i merkets modellutvalg. Valhalla er Aston Martins første ladbare hybrid med midtmotor som settes i serieproduksjon. Den 4,0-liters V8-motoren med dobbel turbo og tre elmotorer leverer til sammen 794 kW og 1 100 Nm.
Den firehjulsdrevne Valhalla akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder, når 350 km/t og genererer mer enn 600 kg marktrykk ved 240 km/t. Produksjonen er begrenset til 999 biler.
Dette gir Aston Martin et ganske bredt spillerom. I den ene enden står den midtmotoriserte hybriden Valhalla, i den andre de klassisk konfigurerte V12-modellene Vanquish og Valen. Nykommeren i november kan plassere seg et sted mellom dem – eller gå enda lenger.
Foreløpig vil det imidlertid være ren spekulasjon å spå en bestemt drivlinje, pris eller produksjonsvolum.
Én ting er sikkert. Aston Martin betrakter ikke lenger superbiler i små serier som sjeldne jubileumsmodeller. De er blitt en del av selskapets forretningsmodell.
Hvis det finnes nok kjøpere som synes Vanquish er for ordinær, og at Valen med sitt produksjonsopplag på 150 biler er for lett tilgjengelig, ville det nesten være uhøflig ikke å selge dem noe nytt i november.
