A Aston Martin tem outro supercarro reservado para novembro, porque aparentemente o Vanquish normal não chega
A Aston Martin ainda não pôs todas as cartas na mesa para 2026. A empresa prepara-se para apresentar em novembro mais um supercarro exclusivo, dando continuidade ao cada vez mais rentável programa de modelos especiais da marca. Por enquanto, a Aston Martin mantém em segredo o nome e as especificações técnicas.
A notícia não é propriamente surpreendente. Este ano, a marca britânica tem lançado automóveis de edição limitada a um ritmo tal que um supercarro comum de 600 000 euros parece ter-se tornado demasiado banal.
Em agosto, a Aston Martin apresentou o Valen, cujo V12 biturbo de 5,2 litros produz 625 kW e 1 000 Nm. Graças à carroçaria em fibra de carbono, o automóvel pesa até 110 kg menos do que seria possível com a atual plataforma V12 da marca, acelera até aos 100 km/h em cerca de três segundos e atinge uma velocidade máxima de 344 km/h. A produção está limitada a 150 unidades.
Em julho, foi apresentado o Vanquish 25, assinalando o 25.º aniversário do Vanquish. Serão produzidos apenas 50 exemplares, repartidos em partes iguais entre o coupé e o Volante.
Os modelos especiais já não são um projeto secundário para a Aston Martin
Com a chegada do novo automóvel em novembro, a questão mais importante não é saber se a Aston Martin consegue construir outro carro rápido e caro, mas por que razão estão a surgir cada vez mais modelos deste tipo.
A resposta é bastante prosaica: são altamente rentáveis.
Em julho, o CEO da Aston Martin, Adrian Hallmark, descreveu os modelos especiais de edição limitada como uma parte fundamental do futuro sucesso financeiro da empresa. O Valhalla, o Vanquish 25 e o Valen ilustram claramente esta estratégia. Os reduzidos volumes de produção permitem utilizar tecnologia já existente, acrescentar materiais mais dispendiosos, mais trabalho artesanal da Q by Aston Martin e exclusividade suficiente para aumentar significativamente o preço de cada automóvel.
Não se trata de uma fórmula inventada pela Aston Martin. Há anos que a Ferrari explora habilmente a lógica económica das séries limitadas e dos modelos especiais. A Aston Martin tem simplesmente ainda mais razões para levar particularmente a sério a mesma lição.
Entretanto, o Valhalla mudou as regras do jogo
Está também em curso uma transformação técnica ainda maior na gama da marca. O Valhalla é o primeiro híbrido plug-in de motor central da Aston Martin a entrar em produção em série. O seu V8 biturbo de 4,0 litros e os três motores elétricos desenvolvem, em conjunto, 794 kW e 1 100 Nm.
O Valhalla, com tração integral, acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos, atinge 350 km/h e gera mais de 600 kg de força descendente a 240 km/h. A produção está limitada a 999 unidades.
Isto dá à Aston Martin uma margem de manobra bastante ampla. Num extremo está o Valhalla híbrido de motor central; no outro, os Vanquish e Valen com V12 e configuração clássica. A novidade de novembro poderá situar-se algures entre ambos ou ir ainda mais longe.
Por enquanto, contudo, qualquer previsão concreta sobre o grupo motopropulsor, o preço ou o volume de produção seria pura especulação.
Uma coisa é certa. A Aston Martin já não encara os supercarros de pequenas séries como raros modelos comemorativos. Tornaram-se parte do seu modelo de negócio.
Se houver compradores suficientes para quem o Vanquish é demasiado comum e o Valen, com uma produção de 150 unidades, demasiado fácil de encontrar, seria quase indelicado não lhes vender algo novo em novembro.
