Aston Martin готовит к ноябрю ещё один суперкар — обычного Vanquish, похоже, уже недостаточно
Aston Martin ещё не раскрыла все свои планы на 2026 год. В ноябре компания собирается представить ещё один эксклюзивный суперкар, продолжив развивать всё более прибыльную программу специальных моделей. Название и технические характеристики новинки Aston Martin пока держит в секрете.
Эта новость едва ли удивляет. В этом году британская марка выпускает лимитированные автомобили такими темпами, что обычный суперкар за €600 000, похоже, стал казаться слишком заурядным.
В августе Aston Martin представила Valen, чей 5,2-литровый V12 с двойным турбонаддувом развивает 625 кВт и 1000 Н·м. Благодаря кузову из углепластика автомобиль до 110 кг легче, чем был бы на существующей платформе марки с двигателем V12, разгоняется до 100 км/ч примерно за три секунды и достигает максимальной скорости 344 км/ч. Тираж ограничен 150 экземплярами.
В июле дебютировал Vanquish 25, приуроченный к 25-летию Vanquish. Всего выпустят 50 автомобилей — поровну в версиях купе и Volante.
Специальные модели больше не побочный проект Aston Martin
В связи с ноябрьской новинкой важнее не вопрос о том, способна ли Aston Martin построить ещё один быстрый и дорогой автомобиль, а почему таких машин становится всё больше.
Ответ довольно прозаичен: они приносят высокую прибыль.
В июле генеральный директор Aston Martin Адриан Холлмарк назвал лимитированные специальные модели важнейшей составляющей будущего финансового успеха компании. Valhalla, Vanquish 25 и Valen весьма наглядно демонстрируют эту стратегию. Небольшие тиражи позволяют использовать существующие технологии, добавлять более дорогие материалы, увеличивать долю ручной работы подразделения Q by Aston Martin и обеспечивать достаточную эксклюзивность, чтобы заметно повысить цену каждого автомобиля.
Эту схему придумала не Aston Martin. Ferrari уже много лет умело использует экономические преимущества лимитированных серий и специальных моделей. У Aston Martin просто ещё больше причин особенно серьёзно отнестись к этому опыту.
Тем временем Valhalla изменила правила игры
В модельном ряду марки происходит ещё более значительный технический сдвиг. Valhalla стала первым среднемоторным подзаряжаемым гибридом Aston Martin, запущенным в серийное производство. Её 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и три электромотора суммарно развивают 794 кВт и 1100 Н·м.
Полноприводная Valhalla разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, достигает 350 км/ч и создаёт более 600 кг прижимной силы на скорости 240 км/ч. Тираж ограничен 999 экземплярами.
Таким образом, перед Aston Martin открывается довольно широкое поле возможностей. На одном его краю находится среднемоторный гибрид Valhalla, на другом — Vanquish и Valen классической компоновки с двигателями V12. Ноябрьская новинка может занять место где-то между ними или пойти ещё дальше.
Однако пока любые предположения о конкретной силовой установке, цене или объёме выпуска были бы чистыми домыслами.
Одно можно сказать наверняка: Aston Martin больше не считает мелкосерийные суперкары редкими юбилейными моделями. Они стали частью бизнес-модели компании.
Если найдётся достаточно покупателей, для которых Vanquish слишком зауряден, а Valen с его тиражом в 150 экземпляров недостаточно эксклюзивен, было бы почти невежливо не предложить им в ноябре что-нибудь новое.
