Porsche Taycan Turbo GT, Manthey kitiyle Xiaomi SU7 Ultra’nın rekorunu geçti
Weissach Package’lı Porsche Taycan Turbo GT, yeni Manthey Kit ile Nürburgring Nordschleife’de 6 dakika 55.533 saniyelik yeni bir tur derecesi elde etti. Böylece daha önce Xiaomi SU7 Ultra’nın elinde bulunan elektrikli lüks sedan rekorunu 9 saniyeden fazla farkla geride bıraktı.
Porsche ile Manthey, Taycan Turbo GT için ilk Manthey Kit’i geliştirdi. Paket, Weissach Package’lı Taycan Turbo GT için hazırlandı. Porsche, bunun haziran ayından itibaren retrofit seçenek olarak sunulacağını söylüyor.
Deneme, 20.832 kilometrelik Nürburgring Nordschleife’de yapıldı. Porsche fabrika geliştirme pilotu Lars Kern, 6 dakika 55.533 saniyelik zaman kaydetti. Bu derece, standart Weissach Package’lı Taycan Turbo GT ile attığı önceki turdan 12 saniye daha hızlı. Nürburgring’e göre rekor, resmi zaman ölçümüyle ve noter gözetiminde doğrulandı.
Xiaomi SU7 Ultra, aynı Electric Executive Car sınıfında 2025 yılında 7 dakika 04.957 saniyelik derece elde etmişti. Porsche’nin yeni sonucu bundan 9 saniyeden fazla daha hızlı.
Bu, sınıf rekoru, genel bir iddia değil
Burada kategori belirleyici. Porsche, doğrudan dünyanın en hızlı elektrikli otomobili unvanını aldığını söylemiyor. Söz konusu rekor, elektrikli executive otomobiller sınıfına ait. Nürburgring’in resmi rekorları tanımlı sınıflar içinde tutuluyor ve her sonuç üretim durumu, donanım ve sınıflandırmaya bağlı olarak değerlendiriliyor.
Manthey paketi yalnızca görsel bir çalışma değil. Porsche’nin verdiği bilgiye göre 200 km/s hızda yere basma kuvveti 95 kilogramdan 310 kilograma çıktı. 310 km/s olan yeni azami hızda ise Manthey Kit’li Taycan Turbo GT, pist ayarında yaklaşık 740 kilogram yere basma kuvveti üretiyor.
Pakette büyük yeni bir arka kanat, optimize edilmiş ön difüzör, daha etkili bir arka difüzör, gövde altı aerodinamik parçalar ve arka tekerlekler için karbon aerodinamik kapaklar yer alıyor. Otomobilde ayrıca daha hafif 21 inç dövme jantlar, daha geniş pist lastikleri, daha büyük fren diskleri ve yeniden kalibre edilmiş Porsche Active Ride, dört tekerlekten çekiş ve direksiyon sistemleri bulunuyor.
Sadece daha büyük bir arka kanattan ibaret değil
Porsche, önceki Manthey paketlerinden farklı olarak bu kez güç aktarım sisteminde de değişiklik yaptı. Yüksek voltajlı batarya, kontrol ünitesi ve invertörlerdeki güncellemeler, maksimum akımı 1100 amperden 1300 ampere çıkardı. Güç 600 kW seviyesine yükseldi. Attack Mode ise kısa süreliğine 730 kW’a kadar çıkabiliyor. Launch Control ile tork 1270 Nm’ye ulaşıyor.
Bu da hikâyeyi tek bir Nürburgring derecesinin ötesine taşıyor. Elektrikli performans otomobillerinin gelişiminde artık tartışmayı yalnızca ham güç bitirmiyor. Hızlı bir tur zamanı artık batarya termal yönetimi, invertör stratejisi, yazılım, lastikler ve aerodinamiğin tek bir sistem gibi birlikte çalışmasıyla geliyor. Manthey Taycan, elektrikli otomobil modifikasyonunun basit ek parçalardan uzaklaşıp daha derin mühendisliğe yöneldiğini gösteriyor.
Xiaomi’nin SU7 Ultra ile kırdığı rekor, Porsche açısından rahatsız ediciydi. İlk büyük seri üretim otomobiliyle gelen Çinli bir teknoloji şirketi, Avrupalı performans markalarının uzun süredir kendi alanı olarak gördüğü bir zemine girmeyi başardı. Porsche’nin yanıtı ucuz bir güç gösterisi olmadı. Bunun yerine ciddi pist kullanıcılarına ve yüksek bütçelere hitap eden, fabrika destekli bir iş ortağı paketiyle geldi.
Bu, Taycan’ı Xiaomi’ye doğrudan kitlesel pazar rakibi yapmıyor. Ancak net bir mesaj veriyor. Porsche, elektrikli performans otomobili rekor tablosunu Çinli üreticilere mücadele etmeden bırakmak istemiyor.
