兰博基尼Fenomeno Roadster发布：1080马力V12混动，限量15台
兰博基尼发布Fenomeno Roadster，这是品牌迄今动力最强的敞篷车型。其V12混合动力系统输出795千瓦，也就是1080马力，0到100公里/小时加速仅需2.4秒，最高时速超过340公里。产量则定格在15台。
Fenomeno Roadster拿掉了车顶，但性能丝毫没有妥协。
这款车承袭了2025年亮相的Fenomeno Coupé概念车思路，并将这一理念变成了一台敞篷车身的Few Off系列量产限量车型。兰博基尼称其为品牌迄今最独特、动力最强的无顶特别版车型。它显然不是一款面向大规模销售的超级跑车，而是一款明确瞄准收藏家的限量作品。
动力来自一台6.5升自然吸气V12发动机，配合三台电机。仅内燃机部分就可输出835马力，系统综合功率则提升至1080马力。兰博基尼表示，其0到200公里/小时加速时间为6.8秒。
Fenomeno Roadster最醒目的设计，集中在座舱周围。兰博基尼为它配备了低矮前风挡、倾角很大的侧窗，以及一体化集成在风挡中的额外碳纤维空气动力学组件。这样的设计并不只是为了视觉效果。它能将气流引导至座舱上方并送入发动机舱，在没有Coupé车顶进气口的情况下，帮助V12发动机散热。
取消车顶也迫使兰博基尼重新设计车辆上部的空气动力学表面。该公司表示，Roadster仍保有与Coupé相当的下压力、稳定性和车身平衡。对于一台极速超过340公里的车型来说，这一点很重要。这里这套前风挡与气流管理方案并非单纯的造型修饰，而是整套动态性能方案的一部分。
Fenomeno Roadster采用碳纤维单体壳车身，整体架构与Revuelto相近，前部结构同样使用轻量化复合材料。兰博基尼表示，Roadster相比Coupé仅增加了几公斤重量，同时仍保持了很高的抗扭刚性。
底盘配备可手动调节的赛车减振器，制动系统则采用CCM R Plus碳陶瓷刹车。普利司通为这款车专门开发了轮胎。前轮使用21英寸Potenza Sport轮胎，后轮为22英寸轮胎，另可选半热熔轮胎以应对赛道驾驶。
Fenomeno Roadster不会对兰博基尼的总销量带来什么影响，而这本来也不是重点。它的任务，是展示V12时代并不会随着电气化而终结，只是转向混动，变得更稀有，也更奢华。三台电机、7千瓦时电池以及纯电驾驶模式，并不会让它变成一台环保车，但确实有助于兰博基尼在更严苛的法规和技术环境下，延续V12的体验。
因此，Fenomeno Roadster与其说是面向普通买家的产品，不如说更像一份技术与设计宣言。限量15台，拥有1080马力，座舱造型同样受空气流动而非单纯美学驱动，这些都让它成为兰博基尼Few Off产品线迄今最激进的表达之一，也可能预示着这个品牌最张扬的一面接下来仍将驶向何方。
