Jaguar atklāj Type 01 interjeru

Liela daļa Type 00 koncepta nonāk sērijveida modelī

Jaguar tagad oficiāli atklājis Type 01 interjeru, kura galvenais elements ir garens centrālais elements visā salona garumā. Tas sadala interjeru četrās atsevišķās zonās un vienlaikus izceļ automobiļa izstieptās proporcijas. Tas nav tikai no koncepta aizgūts dizaina paņēmiens: pats Jaguar šo risinājumu raksturo kā „sērijveida modelī īstenotu konceptauto vīziju”.

2024. gadā prezentētajam Type 00 konceptam salonu šķērsoja trīs ar rokām apstrādātas misiņa līnijas. Centrālā veidoja 3,2 metrus garu centrālo garenelementu, kas nošķīra divus šķietami peldošus instrumentu paneļus. Type 01 šo arhitektonisko efektu atkārto sērijveida ražošanai piemērotākā veidolā. Centrālā garenelementa misiņa iedvesmotā apdare atkārtojas arī durvju augšdaļā. Uz šiem raksturīgajiem elementiem redzama Jaguar lēcošā jaguāra emblēma.

Materiālu izvēle turpina Type 00 iesākto virzienu. Toņu paleti iedvesmojis travertīns — porains kaļķakmens, kas rodas, ar minerāliem bagātam ūdenim nogulsnējot kalcija karbonātu, — un to papildina amatnieciski, izteiksmīgi tekstilizstrādājumi. Būtiski nošķirt izmantotos materiālus no iedvesmas avota: runājot par Type 01, Jaguar min travertīna iedvesmotus toņus un misiņa iedvesmotu apdari, nevis norāda, ka sērijveida automobilī plaši izmantos masīvu akmeni un misiņu.

Zema sēdpozīcija palīdz elektriskajam GT radīt īsta Jaguar sajūtu

Type 01 vadītājs sēž zemu, un salons cieši ieskauj sēdpozīciju. Tas atbilst Jaguar mērķim piešķirt jaunajam elektroauto tradicionālam Gran Turismo raksturīgu zema automobiļa sajūtu. Garais motora pārsegs un zemā jumta līnija apzināti atsauc atmiņā agrāko Jaguar modeļu proporcijas. Izstrādes laikā inženieri brauca ar XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS un XJ Series I, lai noteiktu īpašības, kuras vēlējās saglabāt jaunajā GT.

Augstu pie vējstikla uzstādīta tradicionālā atpakaļskata spoguļa vietā Type 01 izmanto digitālo ClearSight Rear View Display. Jaguar to novietojis centrā pie vējstikla pamatnes, vienā augstumā ar sānu spoguļiem, lai vadītājam skatiens būtu jāpārvieto mazāk. Pats instrumentu panelis saglabā slaidu veidolu, bet digitālās saskarnes iekļautas salona arhitektūrā, neļaujot tām dominēt.

Jaguar izmanto arī slēptus mantu nodalījumus un tehnoloģijas, kas nav redzamas, kamēr tās nav vajadzīgas. Tādējādi zīmols turpina Type 00 aizsākto filozofiju: tehnoloģijām jāpilnveido luksusa pieredze, nevis jāpārvērš viss salons par lielu ekrānu kopumu.

Trīs elektromotori palielina jaudu virs 735 kW

Type 01 izmanto īpaši zīmolam izstrādāto elektroauto platformu Jaguar Electric Architecture jeb JEA. Pilnpiedziņas sistēma ar trim elektromotoriem attīsta vairāk nekā 1 000 ZS jeb vairāk nekā 735 kW un vairāk nekā 1 300 Nm griezes momentu. Intelligent Torque Vectoring sistēma un piedziņas programmatūra sadala jaudu tur, kur tā nepieciešama. Jaguar norāda, ka sistēma spēj reaģēt pat vienas milisekundes laikā.

Šasijai ir dinamiskā pneimatiskā balstiekārta un aktīvie divvārstu amortizatori. Ziemas izmēģinājumos Jaguar apstiprinājis arī visu riteņu stūrēšanu. Mērķis ir apvienot lielam GT nepieciešamo komfortu tālos braucienos ar ātru un precīzu reakciju līkumotos ceļos.

Pēc publiskotajiem jaudas datiem Type 01 pārliecinoši ierindojas starp Eiropas jaudīgākajiem elektriskajiem GT. Audi RS e-tron GT performance parastajā konfigurācijā attīsta 550 kW, bet ar Launch Control — līdz 680 kW. Tā WLTP nobraukuma rezerve atkarībā no specifikācijas ir 533–592 km. Porsche Taycan Turbo GT pastāvīgi attīsta 580 kW, ar Launch Control jauda pieaug līdz 760 kW, bet ne ilgāk kā divas sekundes tā sasniedz 815 kW maksimumu. Maksimālais griezes moments ir 1 240 Nm, savukārt pašreizējā Taycan Turbo GT WLTP nobraukuma rezerve ir 540–559 km.

Līdz šim publicētie skaitļi Jaguar aptuveni ierindo tajā pašā veiktspējas kategorijā, tomēr tiešam salīdzinājumam vēl ir par agru. Jaguar publicētajos materiālos pagaidām nav norādīts, vai Type 01 minētie vairāk nekā 735 kW ir pastāvīgi pieejama sistēmas jauda, starta režīma rādītājs vai īslaicīgs maksimums. Audi un Porsche šos rādītājus nošķir, tāpēc pilnvērtīgam salīdzinājumam būs jāgaida, līdz Jaguar publicēs visu tehnisko specifikāciju.

770 km joprojām ir mērķis, nevis apstiprināta Type 01 nobraukuma rezerve

Kad Jaguar 2024. gadā prezentēja Type 00, uzņēmums paziņoja, ka koncepta ieskicētajam četru durvju sērijveida GT plāno līdz 770 km lielu WLTP nobraukuma rezervi. Tajā pašā paziņojumā uzņēmums norādīja, ka ātrā uzlāde varētu pat 15 minūtēs papildināt nobraukuma rezervi par līdz 321 km. Tie bija nākotnes sērijveida JEA modeļa izstrādes mērķi. Līdz 2026. gada 12. augustam Jaguar nav publicējis Type 01 galīgo izmantojamo akumulatora ietilpību, maksimālo uzlādes jaudu vai homologēto WLTP nobraukuma rezervi. Tādēļ 770 km vēl nevar uzskatīt par oficiālu sērijveida modeļa rādītāju.

Ja Type 01 pietuvosies šim mērķim, tā WLTP nobraukuma rezerve ievērojami pārsniegs pašreizējo Audi RS e-tron GT performance un Porsche Taycan Turbo GT rādītājus. Tomēr tas automātiski nepadarītu Jaguar par labāku auto tāliem braucieniem: faktiskais ceļā pavadītais laiks atkarīgs arī no maksimālās uzlādes jaudas, uzlādes līknes un enerģijas patēriņa, ilgstoši braucot pa šoseju.

Type 01 Eiropā jāapliecina Jaguar pārtapšana

Type 01 nozīme sniedzas daudz tālāk par vienu modeli. Tas būs pirmais sērijveida Jaguar uz JEA platformas, un zīmols norāda, ka tā dizaina filozofija, tehnoloģijas un gaitas īpašības veidos arī nākotnes modeļu pamatu.

Eiropā konkurence būs sīva. Porsche gadiem pilnveidojis elektriskā augstas veiktspējas GT formulu ar Taycan, savukārt Audi e-tron GT to pašu pamatideju īsteno ar atšķirīgu raksturu. Tādēļ Jaguar vajag vairāk par iespaidīgiem jaudas skaitļiem.

Spēcīgākais ierocis varētu būt gatavība izvēlēties atšķirīgu pieeju. Type 01 nemēģina maskēt elektroauto par tradicionālu sedanu. Tā vietā JEA ļauj veidot ārkārtīgi garu motora pārsegu, zemu jumta līniju un salona arhitektūru, kurā dominē izteiktas gareniskas formas. Pirmie oficiālie interjera attēli skaidri parāda vienu: par spīti visai Type 00 piesaistītajai uzmanībai Jaguar nav atkāpies no jaunā dizaina virziena.

Nākamreiz automobilis publiski būs apskatāms Monterey Car Week laikā. Type 01 prototips ar jaunu kamuflāžas noformējumu un tikko atklāto interjeru būs skatāms Pebble Beach Concours d'Elegance 16. augustā. Virsbūve joprojām būs maskēta. Pilnībā atklātā Type 01 debija notiks Ņujorkā 2026. gada 6. oktobrī.