Jaguar enthüllt den Innenraum des Type 01

Vieles von der Studie Type 00 geht in Serie

Jaguar hat nun offiziell den Innenraum des Type 01 enthüllt, dessen prägendes Merkmal ein längs verlaufender Mittelsteg ist, der sich über die gesamte Länge des Innenraums erstreckt. Er teilt den Innenraum in vier individuelle Bereiche und betont zugleich die langgestreckten Proportionen des Fahrzeugs. Dabei handelt es sich um mehr als ein von der Studie übernommenes Gestaltungselement: Jaguar selbst bezeichnet das Layout als eine „in die Serie überführte Vision eines Konzeptfahrzeugs“.

Die 2024 vorgestellte Studie Type 00 besaß drei handgearbeitete Messinglinien, die sich durch den Innenraum zogen. Die mittlere bildete einen 3,2 Meter langen Steg, der zwei schwebend wirkende Instrumententafeln voneinander trennte. Der Type 01 greift diesen architektonischen Effekt in einer serientauglicheren Form auf: Das Finish des Mittelstegs ist von Messing inspiriert und findet sich entlang der Oberkanten der Türen wieder. Auf diesen prägenden Elementen erscheint Jaguars Leaper-Emblem.

Die Materialgestaltung folgt der mit dem Type 00 eingeschlagenen Richtung. Die tonale Farbpalette ist von Travertin inspiriert – einer porösen Kalksteinart, die durch Kalziumkarbonat-Ablagerungen aus mineralreichem Wasser entsteht – und wird durch handwerklich gefertigte Textilien mit ausgeprägter Struktur ergänzt. Die Unterscheidung zwischen Material und Inspiration ist wichtig: Beim Type 01 spricht Jaguar von Travertin-inspirierten Farbtönen und einem Messing-inspirierten Finish, statt anzudeuten, dass das Serienfahrzeug umfangreich massiven Stein und Messing verwenden wird.

Eine niedrige Sitzposition soll den elektrischen GT wie einen echten Jaguar wirken lassen

Der Type 01 positioniert den Fahrer tief im Fahrzeug, wobei sich der Innenraum eng um den Sitzplatz schließt. Das entspricht Jaguars Ziel, dem neuen Elektrofahrzeug das flache Fahrgefühl eines traditionellen Gran Turismo zu verleihen. Seine lange Motorhaube und die niedrige Dachlinie greifen bewusst die Proportionen früherer Jaguars auf. Während der Entwicklung fuhren Ingenieure den XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS und XJ Series I, um die Eigenschaften zu bestimmen, die der neue GT beibehalten sollte.

Anstelle eines konventionellen, oben an der Windschutzscheibe montierten Rückspiegels verwendet der Type 01 ein digitales ClearSight Rear View Display. Jaguar positioniert es mittig am unteren Rand der Windschutzscheibe, auf gleicher Höhe wie die Außenspiegel, wodurch sich die Augen des Fahrers weniger weit bewegen müssen. Das Armaturenbrett selbst bleibt schlank, während digitale Schnittstellen in die Innenraumarchitektur integriert sind, statt sie zu dominieren.

Jaguar nutzt außerdem verdeckten Stauraum und Technik, die bis zum Bedarf verborgen bleibt. Damit setzt das Unternehmen die mit dem Type 00 begründete Philosophie fort: Technik soll das Luxuserlebnis bereichern, statt den gesamten Innenraum in eine Ansammlung großer Bildschirme zu verwandeln.

Drei Motoren bringen die Leistung auf mehr als 735 kW

Der Type 01 basiert auf der Jaguar Electric Architecture, kurz JEA, einer speziell für die Marke entwickelten reinen Elektroplattform. Sein dreimotoriger Allradantrieb leistet mehr als 1.000 PS – über 735 kW – und entwickelt mehr als 1.300 Nm Drehmoment. Intelligent Torque Vectoring und integrierte Antriebssoftware verteilen die Leistung dorthin, wo sie benötigt wird; Jaguar zufolge kann das System in nur einer Millisekunde reagieren.

Das Fahrwerk setzt auf eine dynamische Luftfederung und aktive Zweiventil-Dämpfer; außerdem hat Jaguar beim Wintertest die Allradlenkung bestätigt. Ziel ist es, den für einen großen GT erwarteten Langstreckenkomfort mit schnellen, präzisen Reaktionen zu verbinden, wenn die Straße anspruchsvoller wird.

Auf dem Papier zählt der Type 01 mit dieser Leistung klar zu Europas leistungsstärksten elektrischen GTs. Der Audi RS e-tron GT performance leistet in seiner regulären Konfiguration 550 kW und mit Launch Control bis zu 680 kW, während seine WLTP-Reichweite je nach Ausstattung zwischen 533 und 592 km liegt. Der Porsche Taycan Turbo GT leistet dauerhaft 580 kW, mit Launch Control 760 kW und erreicht für maximal zwei Sekunden eine Spitzenleistung von 815 kW. Das maximale Drehmoment beträgt 1.240 Nm, während der aktuelle Taycan Turbo GT mit einer WLTP-Reichweite von 540–559 km angegeben wird.

Auf Basis der bislang veröffentlichten Werte ordnet sich Jaguar damit grob in derselben Leistungsklasse ein, für eine direkte Rangfolge ist es jedoch zu früh. Jaguars veröffentlichtes Material präzisiert noch nicht, ob die für den Type 01 genannte Leistung von mehr als 735 kW dauerhaft verfügbare Systemleistung, ein Wert für den Launch-Modus oder eine kurzzeitig verfügbare Spitzenleistung ist. Audi und Porsche unterscheiden zwischen diesen Angaben; ein wirklich direkter Vergleich auf gleicher Grundlage muss daher warten, bis Jaguar die vollständigen technischen Daten veröffentlicht.

770 km bleiben ein Zielwert, keine bestätigte Reichweite des Type 01

Als der Type 00 2024 enthüllt wurde, erklärte Jaguar, dass der damit vorgestellte viertürige Serien-GT eine WLTP-Reichweite von bis zu 770 km anstrebe. In derselben Mitteilung hieß es, Schnellladen könne in nur 15 Minuten bis zu 321 km Reichweite nachladen. Diese Werte waren Entwicklungsziele für das künftige Serienfahrzeug auf JEA-Basis. Mit Stand vom 12. August 2026 hat Jaguar weder die endgültige nutzbare Batteriekapazität noch die maximale Ladeleistung oder die homologierte WLTP-Reichweite des Type 01 veröffentlicht; 770 km sollten daher noch nicht als offizieller Serienwert betrachtet werden.

Kommt der Type 01 diesem Ziel nahe, würde seine WLTP-Reichweite die des aktuellen Audi RS e-tron GT performance und des Porsche Taycan Turbo GT deutlich übertreffen. Das würde ihn jedoch nicht automatisch zum besseren Langstreckenfahrzeug machen: Die realen Reisezeiten hängen auch von der Spitzenladeleistung, der Ladekurve und dem Energieverbrauch bei dauerhaft hohen Autobahngeschwindigkeiten ab.

Der Type 01 muss Jaguars Neuausrichtung in Europa beweisen

Die Bedeutung des Type 01 reicht weit über ein einzelnes Modell hinaus. Er wird der erste Serien-Jaguar auf JEA sein, und Jaguar zufolge werden seine Designphilosophie, Technologie und Fahrdynamik die Grundlage für künftige Modelle bilden.

Der Wettbewerb in Europa wird enorm sein. Porsche hat die Formel des elektrischen Performance-GT mit dem Taycan über Jahre verfeinert, während Audis e-tron GT dieselbe grundsätzliche Aufgabe mit einem anderen Charakter verfolgt. Jaguar braucht daher mehr als eindrucksvolle Leistungswerte.

Seine stärkste Waffe könnte die Bereitschaft sein, einen anderen Ansatz zu wählen. Der Type 01 versucht nicht, ein Elektrofahrzeug als konventionelle Limousine zu kaschieren. Stattdessen wird JEA genutzt, um eine außergewöhnlich lange Motorhaube, eine niedrige Dachlinie und eine von ausgeprägten Längsformen dominierte Innenraumarchitektur zu schaffen. Die ersten offiziellen Innenraumbilder machen eines deutlich: Trotz aller Aufmerksamkeit, die der Type 00 erzeugt hat, ist Jaguar von seiner neuen Designrichtung nicht abgerückt.

Der nächste öffentliche Auftritt des Fahrzeugs erfolgt während der Monterey Car Week. Ein Prototyp des Type 01 wird am 16. August beim Pebble Beach Concours d'Elegance mit einer neuen Tarnfolierung und dem nun enthüllten Innenraum zu sehen sein. Das Exterieur bleibt getarnt. Der vollständig enthüllte Type 01 feiert sein Debüt am 6. Oktober 2026 in New York.