Jaguar paljastaa Type 01:n sisätilat

Suuri osa Type 00 -konseptista päätyy tuotantoon

Jaguar on nyt paljastanut virallisesti Type 01:n sisätilat, joiden hallitseva piirre on koko matkustamon pituudelta kulkeva pitkittäinen keskiranka. Se jakaa sisätilat neljään erilliseen alueeseen ja korostaa samalla auton pitkiä mittasuhteita. Kyse ei ole vain konseptista lainatusta muotoiluyksityiskohdasta: Jaguar itse kuvailee kokonaisuutta ”tuotantoon tuoduksi konseptiauton visioksi”.

Vuonna 2024 esitellyn Type 00 -konseptin matkustamon halki kulki kolme käsin viimeisteltyä messinkilinjaa. Keskimmäinen niistä muodosti 3,2 metrin pituisen rangan, joka jakoi kaksi leijuvaa mittaripaneelia. Type 01 luo saman arkkitehtonisen vaikutelman uudelleen tuotantovalmiimmassa muodossa. Keskirangan messinkihenkinen viimeistely toistuu ovien yläosissa. Näissä tunnusomaisissa elementeissä näkyy Jaguarin loikkaavaa jaguaaria esittävä tunnus.

Materiaalien käsittely noudattaa Type 00:n viitoittamaa suuntaa. Sävymaailma ammentaa inspiraationsa travertiinista — huokoisesta kalkkikivilajista, joka syntyy mineraalipitoisen veden kalsiumkarbonaattikerrostumista — ja sitä täydentävät runsaspintaiset käsityötekstiilit. Materiaalin ja inspiraation ero on olennainen: Type 01:n yhteydessä Jaguar puhuu travertiinin inspiroimista sävyistä ja messinkihenkisestä viimeistelystä eikä anna ymmärtää, että tuotantoautossa käytettäisiin laajasti massiivikiveä ja messinkiä.

Matala ajoasento pyrkii tekemään sähkö-GT:stä aidon Jaguarin tuntuisen

Type 01:ssä kuljettaja istuu matalalla, ja matkustamo kietoutuu tiiviisti istuinpaikan ympärille. Tämä tukee Jaguarin tavoitetta antaa uudelle sähköautolle perinteisen gran turismon matala olemus. Pitkä konepelti ja matala kattolinja toistavat tarkoituksella aiempien Jaguarien mittasuhteita. Kehitystyön aikana insinöörit ajoivat malleilla XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS ja XJ Series I tunnistaakseen ominaisuudet, jotka he halusivat säilyttää uudessa GT:ssä.

Tuulilasin yläosaan asennetun perinteisen taustapeilin sijasta Type 01 käyttää digitaalista ClearSight Rear View Display -näyttöä. Jaguar sijoittaa sen keskelle tuulilasin alareunaan samalle korkeudelle sivupeilien kanssa, jolloin kuljettajan katseen tarvitsee liikkua vähemmän. Kojelauta pysyy ohuena, ja digitaaliset käyttöliittymät sulautuvat matkustamon arkkitehtuuriin sen sijaan, että ne hallitsisivat sitä.

Jaguar hyödyntää myös piilotettuja säilytystiloja ja tekniikkaa, joka tulee näkyviin vasta tarvittaessa. Ratkaisu jatkaa Type 00:n filosofiaa: tekniikan pitää parantaa ylellistä kokemusta eikä muuttaa koko matkustamoa suurten näyttöjen kokoelmaksi.

Kolme moottoria nostaa tehon yli 735 kW:n

Type 01 perustuu Jaguar Electric Architecture- eli JEA-rakenteeseen, joka on erityisesti merkille kehitetty sähköautoalusta. Sen kolmimoottorinen nelivetoinen voimalinja tuottaa yli 1 000 PS — yli 735 kW — ja yli 1 300 Nm vääntöä. Intelligent Torque Vectoring -järjestelmä ja voimalinjaan integroitu ohjelmisto jakavat voimaa sinne, missä sitä tarvitaan. Jaguarin mukaan järjestelmä pystyy reagoimaan jopa yhdessä millisekunnissa.

Alustassa on dynaaminen ilmajousitus ja aktiiviset kaksiventtiiliset iskunvaimentimet. Jaguar on vahvistanut talvitestien yhteydessä myös nelipyöräohjauksen. Tavoitteena on yhdistää suurelta GT:ltä odotettu pitkän matkan mukavuus nopeisiin ja täsmällisiin reaktioihin mutkaisella tiellä.

Paperilla teholukema nostaa Type 01:n selvästi Euroopan tehokkaimpien sähköisten GT-mallien joukkoon. Audi RS e-tron GT performance tuottaa normaaliasetuksilla 550 kW ja Launch Control -toiminnolla enimmillään 680 kW. Sen WLTP-toimintamatka on varustelusta riippuen 533–592 km. Porsche Taycan Turbo GT tuottaa jatkuvasti 580 kW, Launch Control -toiminnolla 760 kW ja enintään kahden sekunnin ajan 815 kW:n huipputehon. Enimmäisvääntö on 1 240 Nm, ja nykyisen Taycan Turbo GT:n WLTP-toimintamatkaksi ilmoitetaan 540–559 km.

Tähän mennessä julkaistujen lukujen perusteella Jaguar sijoittuu suurin piirtein samaan suorituskykyluokkaan, mutta suoraa paremmuusjärjestystä on vielä liian aikaista laatia. Jaguarin julkaisemassa aineistossa ei vielä kerrota, onko Type 01:n ilmoitettu yli 735 kW:n teho jatkuvasti käytettävissä oleva järjestelmäteho, Launch Control -tilassa ilmoitettu lukema vai lyhytkestoinen huipputeho. Audi ja Porsche erottelevat nämä lukemat toisistaan, joten aidosti vertailukelpoisia tietoja joudutaan odottamaan siihen asti, että Jaguar julkaisee täydelliset tekniset tiedot.

770 km on yhä tavoite, ei Type 01:n vahvistettu toimintamatka

Kun Type 00 esiteltiin vuonna 2024, Jaguar kertoi sen ennakoiman neliovisen tuotanto-GT:n tavoittelevan enimmillään 770 km:n WLTP-toimintamatkaa. Samassa tiedotteessa yhtiö ilmoitti, että pikalatauksella voisi saada jopa 321 km lisää toimintamatkaa vain 15 minuutissa. Nämä luvut olivat tulevan JEA-pohjaisen tuotantoauton kehitystavoitteita. Jaguar ei ollut 12. elokuuta 2026 mennessä julkaissut Type 01:n lopullista käytettävissä olevaa akkukapasiteettia, enimmäislataustehoa tai virallista WLTP-toimintamatkaa, joten 770 km:ä ei vielä pidä tulkita tuotantomallin viralliseksi lukemaksi.

Jos Type 01 pääsee lähelle tavoitetta, sen WLTP-toimintamatka ylittäisi selvästi nykyisten Audi RS e-tron GT performancen ja Porsche Taycan Turbo GT:n lukemat. Se ei kuitenkaan automaattisesti tekisi siitä parempaa pitkän matkan autoa: todellisiin matka-aikoihin vaikuttavat myös latauksen huipputeho, latauskäyrä ja energiankulutus tasaisissa moottoritienopeuksissa.

Type 01:n on todistettava Jaguarin uudistuminen Euroopassa

Type 01:n merkitys ulottuu paljon yhtä mallia pidemmälle. Se on ensimmäinen JEA-rakenteelle perustuva Jaguar-tuotantoauto, ja Jaguarin mukaan sen muotoilufilosofia, tekniikka ja ajo-ominaisuudet muodostavat perustan tuleville malleille.

Kilpailu Euroopassa on kovaa. Porsche on hionut Taycanillaan sähköisen suorituskyky-GT:n konseptia vuosien ajan, kun taas Audin e-tron GT toteuttaa samaa perusajatusta erilaisella luonteella. Jaguar tarvitsee siksi muutakin kuin näyttäviä teholukemia.

Sen vahvin ase saattaa olla valmius kulkea eri tietä. Type 01 ei yritä naamioida sähköautoa tavanomaiseksi sedaniksi. Sen sijaan JEA mahdollistaa poikkeuksellisen pitkän konepellin, matalan kattolinjan ja vahvojen pitkittäismuotojen hallitseman matkustamoarkkitehtuurin. Ensimmäiset viralliset sisäkuvat tekevät yhden asian selväksi: kaikesta Type 00:n herättämästä huomiosta huolimatta Jaguar ei ole perääntynyt uudesta muotoilusuunnastaan.

Auto esiintyy seuraavan kerran julkisuudessa Monterey Car Weekillä. Type 01:n prototyyppi nähdään Pebble Beach Concours d'Elegancessa 16. elokuuta uudessa naamiointiteippauksessa, ja sen juuri paljastetut sisätilat ovat esillä. Ulkopuoli pysyy naamioituna. Kokonaan paljastettu Type 01 tekee ensiesiintymisensä New Yorkissa 6. lokakuuta 2026.