Subaru wycofa silniki bokser z Europy i postawi wyłącznie na auta elektryczne
Subaru zakończy sprzedaż samochodów spalinowych w Europie do końca 2027 roku, żegnając się z silnikami bokser, które stały się znakiem rozpoznawczym marki. Od 2028 roku europejska gama japońskiego producenta ma się składać tylko z trzech aut elektrycznych, wszystkich wykorzystujących technologię opracowaną we współpracy z Toyotą.
Jak podaje niemiecki magazyn „auto motor und sport”, niemiecki oddział Subaru potwierdził, że za zmianą stoją coraz ostrzejsze europejskie wymagania dotyczące emisji spalin oraz nowe normy bezpieczeństwa. Dla producenta sprzedającego stosunkowo niewiele aut dostosowywanie modeli spalinowych do europejskich wymogów staje się coraz droższe.
Koniec sześciu dekad silników bokser w Europie
Subaru rozpoczęło produkcję czterocylindrowych silników bokser w 1966 roku. Jednostki te, dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, stały się technicznym znakiem rozpoznawczym marki, obok jej symetrycznego napędu na cztery koła.
Pierwszy z europejskiej gamy zniknie Outback z silnikiem bokser o pojemności 2,5 litra i mocy 124 kW. Jego sprzedaż zakończy się w 2026 roku. W kolejnym roku z oferty znikną także Impreza, Crosstrek i Forester. Modele te korzystają z miękkohybrydowego układu napędowego e-Boxer o pojemności 2 litrów i mocy 100 kW.
Decyzja nie jest dla Subaru pozbawiona ryzyka. W Niemczech modele z silnikami bokser odpowiadały za około 81 proc. sprzedaży marki w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku. Choć udział aut elektrycznych wzrósł do 19 proc., do przekonania dotychczasowych nabywców nie wystarczy sama zmiana napędu.
Trzy auta elektryczne przejmą pałeczkę
Europejska przyszłość Subaru opiera się na modelach Solterra, Uncharted i E-Outback.
Układ napędu na cztery koła z dwoma silnikami w zmodernizowanej Solterrze rozwija moc 252 kW i pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w 5,1 sekundy. Bardziej kompaktowy Uncharted, zależnie od wersji, oferuje napęd na przednie lub wszystkie koła oraz zasięg do 585 km.
E-Outback zastąpi dotychczasowe kombi z silnikiem benzynowym. Oferuje moc 280 kW i akumulator o pojemności 74,7 kWh. Techniczne pokrewieństwo wszystkich trzech modeli z samochodami Toyoty pomaga Subaru obniżyć koszty rozwoju i utrzymać konkurencyjność na europejskim rynku aut elektrycznych.
Subaru traci swoją najbardziej charakterystyczną cechę
Wycofanie silników bokser z Europy nie oznacza końca tych jednostek na całym świecie. Subaru będzie nadal rozwijać je z myślą o innych rynkach, w tym Japonii i Ameryce Północnej.
W Europie kupowanie Subaru z silnikiem spalinowym wkrótce odejdzie jednak do przeszłości. Stawia to producenta w trudnej sytuacji: auta elektryczne oparte na technologii Toyoty mogą być oszczędniejsze i mocniejsze niż jego obecne modele, ale coraz trudniej będzie odróżnić je od podobnych technicznie modeli Toyoty.
Dla Subaru stawką jest coś więcej niż jeden rodzaj silnika. Silnik bokser i symetryczny napęd na cztery koła przez dziesięciolecia kształtowały tożsamość marki. Teraz Subaru musi dowieść, że potrafi zachować ten sam charakter bez swojej najbardziej znanej cechy technicznej.
