Subaru Eiropā atteiksies no opozītdzinējiem un pāries tikai uz elektroauto
Subaru līdz 2027. gada beigām pārtrauks pārdot Eiropā automobiļus ar iekšdedzes dzinējiem, atvadoties no opozītdzinējiem, kas kļuvuši par markas atpazīstamības zīmi. Paredzams, ka no 2028. gada Japānas ražotāja piedāvājumā Eiropā būs tikai trīs elektroauto, kuros izmantotas sadarbībā ar Toyota izstrādātas tehnoloģijas.
Kā vēsta Vācijas izdevums auto motor und sport, Subaru pārstāvniecība Vācijā apstiprinājusi, ka pārmaiņas nosaka arvien stingrākas emisiju prasības un jauni drošības standarti Eiropā. Ražotājam ar nelielu pārdošanas apjomu modeļu ar iekšdedzes dzinējiem pielāgošana Eiropas prasībām kļūst arvien dārgāka.
Eiropā noslēdzas sešas opozītdzinēju desmitgades
Subaru četru cilindru opozītdzinēju ražošanu sāka 1966. gadā. Šie dzinēji ar zemu smaguma centru līdzās simetriskajai pilnpiedziņai kļuva par markas tehnisko atpazīstamības zīmi.
Pirmais no Eiropas modeļu klāsta pazudīs Outback ar 2,5 litru, 124 kW opozītdzinēju — tā pārdošana beigsies 2026. gadā. Nākamā gada laikā piedāvājumu atstās arī Impreza, Crosstrek un Forester. Šiem modeļiem ir 2,0 litru, 100 kW e-Boxer vieglā hibrīda piedziņa.
Subaru šis lēmums nav bez riska. Vācijā modeļi ar opozītdzinēju 2026. gada pirmajos deviņos mēnešos veidoja aptuveni 81 % no markas pārdošanas apjoma. Lai gan elektroauto īpatsvars pieauga līdz 19 %, esošo pircēju pārliecināšanai vajadzēs vairāk nekā tikai jaunu piedziņu.
To vietā nāk trīs elektroauto
Subaru nākotne Eiropā balstās uz Solterra, Uncharted un E-Outback.
Atjauninātā Solterra pilnpiedziņas sistēma ar diviem elektromotoriem attīsta 252 kW jaudu, un automobilis 100 km/h sasniedz 5,1 sekundē. Kompaktākais Uncharted atkarībā no versijas pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu vai pilnpiedziņu, un tā nobraukums sasniedz līdz 585 km.
E-Outback aizstāj pašreizējo universāli ar benzīna dzinēju, piedāvājot 280 kW jaudu un 74,7 kWh akumulatoru. Visu trīs modeļu tehniskā radniecība ar Toyota palīdz Subaru samazināt izstrādes izmaksas un saglabāt konkurētspēju Eiropas elektroauto tirgū.
Subaru zaudē savu raksturīgāko iezīmi
Opozītdzinēju aiziešana no Eiropas nenozīmē to galu visā pasaulē. Subaru turpinās tos attīstīt citiem tirgiem, tostarp Japānai un Ziemeļamerikai.
Tomēr Eiropā iespēja iegādāties Subaru ar iekšdedzes dzinēju drīz paliks pagātnē. Tas ražotāju nostāda sarežģītā situācijā: uz Toyota tehnoloģijām balstītie elektroauto var būt ekonomiskāki un jaudīgāki par pašreizējiem Subaru modeļiem, taču tos būs grūtāk atšķirt no tehniski līdzīgiem Toyota modeļiem.
Subaru riskē zaudēt ne tikai dzinēja veidu. Opozītdzinējs un simetriskā pilnpiedziņa gadu desmitiem veidoja markas identitāti. Tagad Subaru jāpierāda, ka tas spēj saglabāt to pašu raksturu bez savas pazīstamākās tehniskās iezīmes.
