Jaguar Land Rover wirft BYD vor, den Defender kopiert zu haben
Jaguar Land Rover (JLR) hat wegen des Verdachts, BYD habe Design und Technik des Land Rover Defender kopiert, rechtliche Schritte gegen den chinesischen Autokonzern eingeleitet. Im August durchsuchten niederländische Gerichtsvollzieher zwei BYD-Büros und sicherten digitale Unterlagen. Im Mittelpunkt des Streits steht der BYD Ti7, der bald auf den europäischen Markt kommen soll und knapp 24.000 Euro weniger kostet als ein vergleichbarer Defender.
Gerichtsvollzieher durchsuchen zwei Büros nach Beweisen
Wie die britische Zeitung The Times berichtet, durchsuchten Gerichtsvollzieher im August 2026 auf Antrag von JLR die niederländischen BYD-Büros in Schiedam und Hoofddorp.
JLR vermutet, dass BYD bei der Entwicklung des Ti7 möglicherweise technische Lösungen nutzte, die durch die Demontage und das Reverse Engineering des Defender gewonnen wurden. Mit gerichtlicher Genehmigung sicherten Gerichtsvollzieher digitale Unterlagen, um die Vernichtung möglicher Beweismittel zu verhindern.
Die Anwälte von BYD fechten den Umfang der Maßnahme an. Ihrer Ansicht nach war die Datensicherung ungerechtfertigt weitreichend. JLR wiederum wirft dem Wettbewerber vor, das Verfahren zu behindern.
Wichtig ist: Ein Gericht hat BYD nicht für schuldig befunden. Eine Durchsuchung beweist keine Verletzung geistiger Eigentumsrechte, und die technische Untersuchung eines Konkurrenzfahrzeugs ist für sich genommen nicht illegal.
Ein Gericht in Den Haag wird den Streit am 11. November verhandeln. Beide Autohersteller wollten sich zu dem laufenden Verfahren nicht öffentlich äußern.
BYD Ti7: Fahrzeug im Defender-Format zu deutlich niedrigerem Preis
Der in China unter dem Namen Fang Cheng Bao bekannte Ti7 ist ein fünfsitziges SUV mit 4.999 mm Länge und 2.920 mm Radstand. BYD bereitet für Europa eine siebensitzige Version vor.
Für den britischen Markt ist ein Plug-in-Hybrid mit einem 1,5-Liter-Turbomotor und zwei Elektromotoren vorgesehen. Die kombinierte Leistung beträgt bis zu 300 kW. Eine Batterie mit 35,6 kWh ermöglicht nach WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 119 km.
Der Ti7 kostet in Großbritannien ab 47.995 £, umgerechnet etwa 55.000 €. Ein siebensitziger Defender 110 kostet mindestens 68.465 £ oder rund 79.000 €.
BYD will im Januar 2027 mit den Auslieferungen an Kunden beginnen.
Ähnliches Aussehen bedeutet nicht automatisch, dass kopiert wurde
Die Ähnlichkeiten zwischen dem Ti7 und dem Defender sind sichtbar. Beide haben eine kantige Karosserie, eine steile Frontpartie, markante Radhäuser und für Geländewagen typische Proportionen.
Doch kein einzelner Autohersteller hat ein Monopol auf kantige Karosserieformen. JLR muss darlegen, welche konkreten geschützten Designelemente oder technischen Lösungen BYD mutmaßlich verwendet hat.
Der britische Hersteller hat Erfahrung mit ähnlichen Streitigkeiten. 2019 gewann JLR in China einen Prozess gegen die Jiangling Motor Corporation, weil der Landwind X7 geschützte Designelemente des Range Rover Evoque kopiert hatte.
Im Designstreit um den Ineos Grenadier blieb JLR dagegen erfolglos. Das zeigt, wie schwierig es ist, die Grenze zwischen ähnlicher Gestaltung und einer Verletzung geistiger Eigentumsrechte zu ziehen.
Beim Streit in Europa geht es um mehr als Design
Unabhängig vom Rechtsstreit stellt der BYD Ti7 JLR vor eine wirtschaftliche Herausforderung. Der chinesische Hersteller bietet einen Plug-in-Hybrid mit großer Reichweite, umfangreicher Ausstattung und sieben Sitzen zu einem deutlich niedrigeren Preis an.
Die Stärken des Defender bleiben sein etablierter Ruf als Geländewagen, die breite Modellpalette und seine bewährten Geländeeigenschaften. BYD muss dagegen erst noch zeigen, wie sich der Ti7 unter europäischen Bedingungen bewährt.
Ein interessanter Aspekt des Streits ist, dass JLR selbst mit dem chinesischen Konzern Chery zusammenarbeitet und gemeinsam mit ihm Freelander-Modelle entwickelt. Es geht also nicht um die Nutzung chinesischer Technologie, sondern darum, wem konkrete Design- und technische Lösungen gehören.
Der Ausgang des Verfahrens könnte sich auf weit mehr als den Absatz eines einzelnen SUV auswirken. Kann JLR nachweisen, dass geschützte Technik oder geschütztes Design kopiert wurde, könnte dies die Markteinführung des Ti7 in Europa erschweren. Lassen sich die Vorwürfe nicht belegen, kann BYD seine bisherige Strategie fortsetzen: ein mit Fahrzeugen europäischer Luxusmarken vergleichbares Auto zu einem deutlich niedrigeren Preis anzubieten.
