Jaguar Land Rover zarzuca BYD skopiowanie Defendera

Komornicy przeszukali dwa biura w poszukiwaniu dowodów

Według brytyjskiego dziennika „The Times” w sierpniu 2026 roku komornicy na wniosek JLR przeszukali biura BYD w holenderskich miastach Schiedam i Hoofddorp.

JLR podejrzewa, że przy opracowywaniu Ti7 BYD mogło wykorzystać rozwiązania techniczne poznane dzięki demontażowi Defendera i analizie jego konstrukcji metodą inżynierii odwrotnej. Za zgodą sądu komornicy zabezpieczyli dokumenty elektroniczne, by zapobiec zniszczeniu potencjalnych dowodów.

Prawnicy BYD kwestionują zakres tych działań, twierdząc, że pozyskiwanie danych miało bezzasadnie szeroki zakres. JLR z kolei zarzuca konkurentowi utrudnianie postępowania.

Trzeba podkreślić, że sąd nie uznał BYD za winne. Samo przeszukanie nie dowodzi naruszenia praw własności intelektualnej, a analiza samochodu konkurenta pod kątem technicznym nie jest sama w sobie nielegalna.

Sprawą zajmie się sąd w Hadze 11 listopada. Obaj producenci odmówili publicznego komentowania trwającego postępowania.

BYD Ti7 oferuje samochód wielkości Defendera za znacznie niższą cenę

Ti7, znany w Chinach pod nazwą Fang Cheng Bao, jest pięcioosobowym SUV-em o długości 4999 mm i rozstawie osi wynoszącym 2920 mm. BYD przygotowuje na rynek europejski wersję siedmioosobową.

Na rynek brytyjski trafi hybryda plug-in z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,5 litra i dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc układu wynosi do 300 kW. Akumulator o pojemności 35,6 kWh zapewnia do 119 km zasięgu na napędzie elektrycznym według WLTP.

Cena Ti7 w Wielkiej Brytanii zaczyna się od 47 995 funtów, czyli około 55 tys. euro. Siedmioosobowy Defender 110 kosztuje co najmniej 68 465 funtów, czyli około 79 tys. euro.

BYD rozpocznie dostawy samochodów do klientów w styczniu 2027 roku.

Podobny wygląd nie oznacza automatycznie skopiowania

Podobieństwa między Ti7 a Defenderem są widoczne. Oba modele mają kanciaste nadwozia, pionowe przednie partie nadwozia, wydatne nadkola i proporcje typowe dla samochodów terenowych.

Żaden producent nie ma jednak wyłączności na kanciaste nadwozia. JLR musi wykazać, które konkretnie chronione elementy stylistyki lub rozwiązania techniczne BYD miało wykorzystać.

Brytyjski producent ma doświadczenie w podobnych sporach. W 2019 roku JLR wygrał w Chinach sprawę przeciwko Jiangling Motor Corporation, ponieważ w Landwindzie X7 skopiowano chronione elementy stylistyki Range Rovera Evoque’a.

Z kolei spór dotyczący stylistyki Ineosa Grenadiera zakończył się dla JLR niepowodzeniem. Pokazuje to, jak trudno wyznaczyć granicę między podobną stylistyką a naruszeniem praw własności intelektualnej.

Europejska rywalizacja dotyczy nie tylko stylistyki

Niezależnie od sporu prawnego BYD Ti7 stanowi dla JLR wyzwanie rynkowe. Chiński producent oferuje za znacznie niższą cenę hybrydę plug-in o dużym zasięgu, bogatym wyposażeniu i siedmioosobowej kabinie.

Atutami Defendera pozostają jego ugruntowana reputacja samochodu terenowego, szeroka gama wersji i sprawdzone możliwości jazdy w terenie. BYD musi natomiast dopiero pokazać, jak Ti7 sprawdza się w europejskich warunkach.

Interesującym aspektem sporu jest to, że samo JLR współpracuje z chińską grupą Chery, z którą opracowuje modele Freelander. Nie chodzi więc o korzystanie z chińskiej technologii, lecz o to, do kogo należą konkretne rozwiązania stylistyczne i techniczne.

Wynik sprawy może mieć znaczenie wykraczające daleko poza sprzedaż jednego SUV-a. Jeśli JLR udowodni skopiowanie chronionej technologii lub stylistyki, może to skomplikować europejski debiut Ti7. Jeśli zarzuty nie zostaną potwierdzone, BYD będzie mogło kontynuować dotychczasową strategię: oferowanie samochodu porównywalnego z modelami europejskich marek luksusowych za znacznie niższą cenę.