Η Tesla θα βελτιώσει την αποδοτικότητα του Cybercab και θα μειώσει τη χωρητικότητα της μπαταρίας κατά 16%
1/13 
Η Tesla ετοιμάζει τεχνικές αναβαθμίσεις για το Cybercab, το ρομποταξί της χωρίς οδηγό, που αναμένεται να επιτρέψουν τη μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας από 47,6 kWh σε 40 kWh. Ο επικεφαλής της εταιρείας, Έλον Μασκ, υπόσχεται να βελτιώσει την ενεργειακή αποδοτικότητα του αυτοκινήτου και να προσθέσει μια ασημί επιλογή στο υπάρχον χρυσό χρώμα του αμαξώματος. Μια μικρότερη μπαταρία συμβάλλει στη μείωση τόσο του κόστους παραγωγής όσο και του βάρους του οχήματος, παράγοντες τουλάχιστον εξίσου σημαντικοί με τη μέγιστη αυτονομία για την επιχειρηματική δραστηριότητα των ρομποταξί.
Μια μικρότερη μπαταρία πρέπει να κάνει την ίδια δουλειά
Ο Έλον Μασκ επιβεβαίωσε στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X ότι η Tesla αναπτύσσει βελτιώσεις στην ενεργειακή αποδοτικότητα του Cybercab, ώστε να μπορεί στο μέλλον να χρησιμοποιεί μπαταρία 40 kWh. Υποσχέθηκε επίσης να προσθέσει το Liquid Silver στις διαθέσιμες επιλογές χρώματος αμαξώματος.
Το σημερινό Cybercab χρησιμοποιεί μπαταρία χωρητικότητας περίπου 47,6 kWh, οπότε η αλλαγή θα σήμαινε μείωση της ενεργειακής χωρητικότητας κατά 7,6 kWh, ή 16%.
Η Tesla δεν έχει αποκαλύψει ποιες τεχνικές αλλαγές σκοπεύει να κάνει για να αντισταθμίσει τη μικρότερη μπαταρία.
Η εκτιμώμενη αυτονομία του σημερινού Cybercab είναι περίπου 470 χιλιόμετρα. Αν η κατανάλωση ενέργειας του αυτοκινήτου παρέμενε αμετάβλητη, η μικρότερη μπαταρία θα μείωνε την αυτονομία του κατά περίπου 75 χιλιόμετρα. Για να διατηρήσει την υπάρχουσα αυτονομία, η Tesla θα έπρεπε να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας κατά περίπου 16%.
Πρόκειται για εκτίμηση βάσει υπολογισμών, όχι για αποτέλεσμα επιβεβαιωμένο από τον κατασκευαστή.
Η επιτυχία του Cybercab εξαρτάται από το κόστος ανά χιλιόμετρο
Στόχος της Tesla δεν είναι να κατασκευάσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη δυνατή αυτονομία, αλλά ένα ρομποταξί με το χαμηλότερο δυνατό κόστος λειτουργίας.
Μικρότερη μπαταρία σημαίνει λιγότερες κυψέλες, χαμηλότερο κόστος παραγωγής και μικρότερο βάρος. Το μικρότερο βάρος, με τη σειρά του, μειώνει την καταπόνηση του πλαισίου και των ελαστικών και μπορεί να βελτιώσει την ενεργειακή αποδοτικότητα.
Το Cybercab χρησιμοποιεί κυψέλες μπαταρίας τύπου 4680 της Tesla και αρθρωτή σχεδίαση μπαταρίας, που επιτρέπει την ξεχωριστή αντικατάσταση επιμέρους μονάδων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για ένα ταξί που διανύει πολλά χιλιόμετρα, καθώς το κόστος συντήρησής του επηρεάζει άμεσα την κερδοφορία της υπηρεσίας.
Η Tesla ετοιμάζεται επίσης να αυξήσει τον όγκο παραγωγής του Cybercab στο εργοστάσιό της στο Τέξας. Η εταιρεία σχεδιάζει να ελευθερώσει χώρο παραγωγής σταματώντας την παραγωγή του Cybertruck το 2027.
Η αυτόνομη οδήγηση παραμένει το μεγαλύτερο εμπόδιο στην Ευρώπη
Το Cybercab είναι ένα διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι ή πεντάλ. Αυτό το διαφοροποιεί από τα συμβατικά ηλεκτρικά ταξί, αλλά δυσκολεύει την κυκλοφορία του στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Tesla πρέπει να αποδείξει την ασφάλεια του συστήματος αυτόνομης οδήγησης και να πληροί τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις έγκρισης τύπου. Επομένως, μια φθηνότερη μπαταρία από μόνη της δεν θα αρκεί για να το καταστήσει ανταγωνιστικό σε αυτή την αγορά.
Και άλλες εταιρείες αναπτύσσουν υπηρεσίες αυτόνομων μεταφορών στην Ευρώπη, αλλά η ευρεία χρήση οχημάτων που κινούνται πλήρως χωρίς οδηγό εξακολουθεί να εξαρτάται από την αξιοπιστία της τεχνολογίας και το κανονιστικό πλαίσιο.
Μια μικρότερη μπαταρία για το Cybercab έχει οικονομική λογική. Αν η Tesla καταφέρει να διατηρήσει την αυτονομία του μειώνοντας παράλληλα το κόστος παραγωγής, η κερδοφορία του ρομποταξί θα βελτιώνεται με κάθε χιλιόμετρο που διανύει. Αυτό είναι πολύ σημαντικότερο από ένα ακόμη ρεκόρ αυτονομίας.
Η Tesla δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει πότε θα εισαχθεί η νέα μπαταρία ή πότε θα αρχίσει η παραγωγή του ασημί Cybercab.
