„Tesla“ sieks padidinti „Cybercab“ efektyvumą ir 16 % sumažinti baterijos talpą
1/13 
„Tesla“ rengia techninius autonominio taksi „Cybercab“ pakeitimus, kurie, kaip tikimasi, leis sumažinti baterijos talpą nuo 47,6 kWh iki 40 kWh. Bendrovės vadovas Elonas Muskas žada padidinti automobilio energijos vartojimo efektyvumą ir greta esamos auksinės kėbulo spalvos pasiūlyti sidabrinę. Mažesnė baterija padeda sumažinti ir gamybos sąnaudas, ir automobilio svorį – autonominių taksi versle tai ne mažiau svarbu nei didžiausias nuvažiuojamas atstumas.
Mažesnė baterija turės atlikti tą patį darbą
Elonas Muskas socialiniame tinkle „X“ patvirtino, kad „Tesla“ tobulina „Cybercab“ energijos vartojimo efektyvumą, kad ateityje būtų galima naudoti 40 kWh bateriją. Jis taip pat pažadėjo į kėbulo spalvų pasirinkimą įtraukti „Liquid Silver“.
Dabartiniame „Cybercab“ naudojamos baterijos talpa yra apie 47,6 kWh, tad pakeitus ją energijos talpa sumažėtų 7,6 kWh, arba 16 %.
„Tesla“ neatskleidė, kokiais techniniais pakeitimais ketina kompensuoti mažesnę baterijos talpą.
Skaičiuojama, kad dabartinis „Cybercab“ gali nuvažiuoti apie 470 kilometrų. Jei automobilio energijos sąnaudos nepasikeistų, su mažesne baterija jis nuvažiuotų maždaug 75 kilometrais mažiau. Kad išlaikytų dabartinį nuvažiuojamą atstumą, „Tesla“ turėtų sumažinti energijos sąnaudas maždaug 16 %.
Tai apskaičiuotas įvertis, o ne gamintojo patvirtintas rezultatas.
„Cybercab“ sėkmę lems vieno kilometro sąnaudos
„Tesla“ tikslas – ne sukurti elektromobilį, galintį nuvažiuoti kuo didesnį atstumą, o autonominį taksi, kurio eksploatavimo sąnaudos būtų kuo mažesnės.
Mažesnei baterijai reikia mažiau elementų, todėl sumažėja gamybos sąnaudos ir svoris. Mažesnis svoris savo ruožtu sumažina važiuoklei ir padangoms tenkančią apkrovą ir gali padidinti energijos vartojimo efektyvumą.
„Cybercab“ naudojami „Tesla“ 4680 tipo baterijos elementai ir modulinės konstrukcijos baterija, leidžianti atskirai keisti pavienius modulius. Tai ypač svarbu daug kilometrų nuvažiuojančiam taksi, kurio priežiūros sąnaudos tiesiogiai veikia paslaugos pelningumą.
„Tesla“ taip pat rengiasi didinti „Cybercab“ gamybos apimtis savo gamykloje Teksase. Bendrovė planuoja atlaisvinti gamybines patalpas 2027 m. nutraukdama „Cybertruck“ gamybą.
Autonominis vairavimas tebėra didžiausia kliūtis Europoje
„Cybercab“ yra dvivietis elektromobilis be vairo ir pedalų. Tuo šis modelis skiriasi nuo įprastų elektrinių taksi, tačiau dėl to jį sunku pristatyti Europos rinkai.
„Tesla“ turi įrodyti savo autonominio vairavimo sistemos saugumą ir atitikti Europos tipo patvirtinimo reikalavimus. Todėl vien pigesnės baterijos nepakaks, kad modelis būtų konkurencingas šioje rinkoje.
Kitos bendrovės taip pat kuria autonominio transporto paslaugas Europoje, tačiau plataus masto visiškai autonominių transporto priemonių naudojimas vis dar priklauso nuo technologijos patikimumo ir teisinio reguliavimo.
Mažesnė „Cybercab“ baterija ekonomiškai prasminga. Jei „Tesla“ pavyks išlaikyti tą patį nuvažiuojamą atstumą ir kartu sumažinti gamybos sąnaudas, su kiekvienu nuvažiuotu kilometru autonominis taksi taps pelningesnis. Tai kur kas svarbiau už dar vieną nuvažiuojamo atstumo rekordą.
„Tesla“ dar nepatvirtino, kada bus pradėta naudoti naujoji baterija ar kada prasidės sidabrinio „Cybercab“ gamyba.
