Tesla vill göra Cybercab effektivare och minska batterikapaciteten med 16 procent
1/13 
Tesla förbereder tekniska uppdateringar av sin förarlösa robotaxi Cybercab som väntas minska batterikapaciteten från 47,6 kWh till 40 kWh. Teslas chef Elon Musk lovar att förbättra bilens energieffektivitet och erbjuda silver som alternativ till den befintliga guldfärgade karossen. Ett mindre batteri bidrar till att minska både produktionskostnaderna och bilens vikt, faktorer som är minst lika viktiga som maximal räckvidd för en robotaxitjänst.
Ett mindre batteri måste klara samma uppgift
Elon Musk bekräftade på den sociala medieplattformen X att Tesla utvecklar förbättringar av Cybercabs energieffektivitet för att bilen i framtiden ska kunna använda ett batteri på 40 kWh. Han lovade också att lägga till Liquid Silver bland karossfärgerna.
Cybercab har i dag ett batteri på cirka 47,6 kWh. Förändringen skulle alltså innebära att kapaciteten minskar med 7,6 kWh, eller 16 procent.
Tesla har inte uppgett vilka tekniska förändringar företaget avser att göra för att kompensera för det mindre batteriet.
Cybercab har i dag en beräknad räckvidd på omkring 470 kilometer. Om bilens energiförbrukning förblev oförändrad skulle det mindre batteriet minska räckvidden med cirka 75 kilometer. För att behålla den nuvarande räckvidden skulle Tesla behöva minska energiförbrukningen med ungefär 16 procent.
Detta är en uppskattning baserad på en beräkning, inte ett resultat som tillverkaren har bekräftat.
Cybercabs framgång hänger på kostnaden per kilometer
Teslas mål är inte att bygga en elbil med längsta möjliga räckvidd, utan en robotaxi med lägsta möjliga driftskostnader.
Ett mindre batteri innebär färre battericeller, lägre produktionskostnader och lägre vikt. Lägre vikt minskar i sin tur belastningen på chassi och däck och kan förbättra energieffektiviteten.
Cybercab använder Teslas battericeller av typen 4680 och en modulär batterikonstruktion som gör det möjligt att byta ut enskilda moduler separat. Det är särskilt viktigt för en taxi som används intensivt, där underhållskostnaderna direkt påverkar tjänstens lönsamhet.
Tesla förbereder också en ökning av produktionsvolymerna för Cybercab vid sin fabrik i Texas. Företaget planerar att frigöra produktionsutrymme genom att avsluta tillverkningen av Cybertruck 2027.
Autonom körning är fortfarande det största hindret i Europa
Cybercab är en tvåsitsig elbil utan ratt eller pedaler. Det skiljer modellen från vanliga eltaxibilar, men gör en lansering i Europa svår.
Tesla måste visa att systemet för autonom körning är säkert och uppfylla de europeiska kraven för typgodkännande. Ett billigare batteri räcker därför inte på egen hand för att göra bilen konkurrenskraftig på den här marknaden.
Även andra företag utvecklar autonoma transporttjänster i Europa, men en utbredd användning av helt förarlösa fordon är fortfarande beroende av teknikens tillförlitlighet och av regelverket.
Ett mindre batteri i Cybercab är ekonomiskt rimligt. Om Tesla kan behålla räckvidden och samtidigt sänka produktionskostnaderna förbättras robotaxins lönsamhet för varje kilometer den kör. Det är betydligt viktigare än ännu ett räckviddsrekord.
Tesla har ännu inte bekräftat när det nya batteriet ska införas eller när tillverkningen av en silverfärgad Cybercab ska börja.
