Tesla plāno uzlabot Cybercab efektivitāti un par 16 % samazināt akumulatora ietilpību
1/13 
Tesla gatavo tehniskus uzlabojumus savam bezvadītāja robotaksometram Cybercab, kas, paredzams, ļaus samazināt akumulatora ietilpību no 47,6 kWh līdz 40 kWh. Uzņēmuma vadītājs Īlons Masks sola uzlabot automobiļa energoefektivitāti un līdzās pašreizējai zelta krāsas virsbūvei piedāvāt arī sudraba krāsas variantu. Mazāks akumulators palīdz samazināt gan ražošanas izmaksas, gan automobiļa masu — robotaksometru biznesā tie ir vismaz tikpat svarīgi faktori kā maksimālais nobraukums.
Mazākam akumulatoram būs jāpaveic tas pats darbs
Īlons Masks sociālajā platformā X apstiprināja, ka Tesla izstrādā Cybercab energoefektivitātes uzlabojumus, lai nākotnē tas varētu izmantot 40 kWh akumulatoru. Viņš arī solīja virsbūves krāsu izvēlei pievienot Liquid Silver.
Pašreizējā Cybercab akumulatora ietilpība ir aptuveni 47,6 kWh, tāpēc šīs izmaiņas nozīmētu enerģijas ietilpības samazinājumu par 7,6 kWh jeb 16 %.
Tesla nav atklājusi, kādas tehniskas izmaiņas paredzēts veikt, lai kompensētu mazāku akumulatoru.
Pašreizējā Cybercab aptuvenais nobraukums ir ap 470 kilometriem. Ja automobiļa enerģijas patēriņš nemainītos, mazāks akumulators samazinātu tā nobraukumu par aptuveni 75 kilometriem. Lai saglabātu pašreizējo nobraukumu, Tesla būtu jāsamazina enerģijas patēriņš par aptuveni 16 %.
Tā ir aprēķināta aplēse, nevis ražotāja apstiprināts rezultāts.
Cybercab panākumi būs atkarīgi no izmaksām uz kilometru
Tesla mērķis nav uzbūvēt elektroautomobili ar pēc iespējas lielāku nobraukumu, bet gan robotaksometru ar pēc iespējas zemākām ekspluatācijas izmaksām.
Mazāks akumulators nozīmē mazāk akumulatora elementu, zemākas ražošanas izmaksas un mazāku masu. Mazāka masa savukārt samazina slodzi uz šasiju un riepām un var uzlabot energoefektivitāti.
Cybercab izmanto Tesla 4680 tipa akumulatora elementus un modulāru akumulatora konstrukciju, kas ļauj atsevišķi nomainīt katru moduli. Tas ir īpaši svarīgi taksometram ar lielu nobraukumu, kura apkopes izmaksas tieši ietekmē pakalpojuma rentabilitāti.
Tesla arī gatavojas palielināt Cybercab ražošanas apjomus savā rūpnīcā Teksasā. Uzņēmums plāno atbrīvot ražošanas platības, 2027. gadā pārtraucot Cybertruck ražošanu.
Autonomā braukšana joprojām ir lielākais šķērslis Eiropā
Cybercab ir divvietīgs elektroautomobilis bez stūres un pedāļiem. Tas šo modeli atšķir no parastiem elektriskajiem taksometriem, taču apgrūtina tā ieviešanu Eiropas tirgū.
Tesla ir jāpierāda savas autonomās braukšanas sistēmas drošums un jāizpilda Eiropas tipa apstiprinājuma prasības. Tāpēc ar lētāku akumulatoru vien nepietiks, lai automobilis šajā tirgū būtu konkurētspējīgs.
Arī citi uzņēmumi Eiropā izstrādā autonomus transporta pakalpojumus, taču pilnībā autonomu transportlīdzekļu plaša ieviešana joprojām ir atkarīga no tehnoloģijas uzticamības un regulējuma.
Mazāks Cybercab akumulators ir ekonomiski pamatots. Ja Tesla spēs saglabāt automobiļa nobraukumu, vienlaikus samazinot ražošanas izmaksas, robotaksometra rentabilitāte uzlabosies ar katru nobraukto kilometru. Tas ir daudz svarīgāk par vēl vienu nobraukuma rekordu.
Tesla vēl nav apstiprinājusi, kad tiks ieviests jaunais akumulators vai sāksies sudraba krāsas Cybercab ražošana.
