Tesla vil gjøre Cybercab mer energieffektiv og redusere batterikapasiteten med 16 prosent
1/13 
Tesla forbereder tekniske endringer i sin førerløse robotaxi Cybercab som ventes å redusere batterikapasiteten fra 47,6 kWh til 40 kWh. Selskapets sjef Elon Musk lover å gjøre bilen mer energieffektiv og tilby sølvfarge som et alternativ til den eksisterende gullfargen. Et mindre batteri bidrar til å redusere både produksjonskostnader og kjøretøyets vekt, som er minst like viktige som maksimal rekkevidde i robotaxibransjen.
Et mindre batteri må kunne gjøre samme jobben
Elon Musk bekreftet på den sosiale medieplattformen X at Tesla utvikler forbedringer i Cybercabs energieffektivitet som skal gjøre det mulig å bruke et batteri på 40 kWh i fremtiden. Han lovet også å legge til Liquid Silver blant karosserifargene.
Dagens Cybercab har et batteri på omtrent 47,6 kWh. Endringen ville dermed innebære at batterikapasiteten reduseres med 7,6 kWh, eller 16 prosent.
Tesla har ikke opplyst hvilke tekniske endringer selskapet vil gjøre for å kompensere for det mindre batteriet.
Dagens Cybercab har en anslått rekkevidde på rundt 470 kilometer. Hvis bilens energiforbruk forblir uendret, vil det mindre batteriet redusere rekkevidden med omtrent 75 kilometer. For å opprettholde dagens rekkevidde må Tesla redusere energiforbruket med rundt 16 prosent.
Dette er et beregnet anslag, ikke et resultat bekreftet av produsenten.
Cybercabs suksess avhenger av kostnaden per kilometer
Teslas mål er ikke å bygge en elbil med lengst mulig rekkevidde, men en robotaxi med lavest mulig driftskostnader.
Et mindre batteri betyr færre battericeller, lavere produksjonskostnader og lavere vekt. Lavere vekt reduserer igjen belastningen på understell og dekk og kan gjøre bilen mer energieffektiv.
Cybercab bruker Teslas battericeller av typen 4680 og har en modulbasert batterikonstruksjon som gjør det mulig å bytte ut enkeltmoduler separat. Dette er særlig viktig for en taxi som kjører langt, der vedlikeholdskostnadene har direkte betydning for lønnsomheten i tjenesten.
Tesla forbereder også økt produksjon av Cybercab ved fabrikken i Texas. Selskapet planlegger å frigjøre produksjonsplass ved å avslutte produksjonen av Cybertruck i 2027.
Selvkjørende teknologi er fortsatt den største hindringen i Europa
Cybercab er en toseters elbil uten ratt eller pedaler. Det skiller modellen fra vanlige elektriske taxier, men gjør en lansering i Europa vanskelig.
Tesla må dokumentere sikkerheten til systemet for selvkjøring og oppfylle europeiske krav til typegodkjenning. Et rimeligere batteri alene vil derfor ikke være nok til å gjøre bilen konkurransedyktig i dette markedet.
Andre selskaper utvikler også selvkjørende transporttjenester i Europa, men en utbredt innføring av helt førerløse kjøretøy avhenger fortsatt av teknologiens pålitelighet og av regelverket.
Et mindre batteri i Cybercab gir økonomisk mening. Hvis Tesla kan opprettholde rekkevidden samtidig som produksjonskostnadene reduseres, vil robotaxiens lønnsomhet øke for hver kilometer den kjører. Det er langt viktigere enn enda en rekkevidderekord.
Tesla har ennå ikke bekreftet når det nye batteriet tas i bruk, eller når produksjonen av den sølvfargede Cybercab begynner.
