„Tesla“ pradėjo priimti „Cybercab“ užsakymus, tačiau norint juo važiuoti teks mokėti mėnesinį mokestį
„Tesla“ pradėjo priimti pirmųjų privačių klientų užsakymus dviem žmonėms skirtam elektromobiliui „Cybercab“, kuriame nėra nei vairo, nei pedalų. Jo pradinė kaina siekia apie 26 000 €, tačiau norint juo važiuoti reikės mokėti privalomą maždaug 260 € mėnesinį mokestį. Dar svarbesnis apribojimas – veikimo teritorija: šiuo metu „Cybercab“ autonomiškai gali važiuoti tik ten, kur veikia „Tesla“ robotaksi paslauga. Pirmieji automobiliai klientus turėtų pasiekti gruodį.
26 000 € kainuojantis automobilis, kuriuo be prenumeratos naudotis negalima
„Tesla“ paskelbė, kad atrinkti klientai jau gali užsisakyti „Cybercab“ asmeniniam naudojimui.
JAV automobilis kainuoja 29 990 $, arba maždaug 26 000 € be mokesčių. Norint pateikti užsakymą, reikia sumokėti negrąžinamą 1 000 $ avansą.
Svarbiausia sąlyga – privaloma „Autonomy Subscription“ prenumerata, kuri gali kainuoti iki 299 $ per mėnesį. Pirmasis mėnuo įskaičiuotas į automobilio kainą, tačiau vėliau savininkai turės mokėti maždaug 260 € per mėnesį.
Per metus tai sudaro apie 3 100 € pasikartojančių išlaidų. Neturint galiojančios prenumeratos, „Cybercab“ naudotis negalima, nes jame nėra nei vairo, nei pedalų.
„Tesla“ vadovas Elonas Muskas teigė, kad pradinis mėnesinis mokestis yra per didelis ir turėtų sumažėti iki maždaug 115 $. Vis dėlto toks kainos pakeitimas nėra patvirtintas.
Savininkai negalės važiuoti visur
„Cybercab“ įsigijimas nuo įprasto elektromobilio pirkimo skiriasi ir kitu svarbiu aspektu.
„Tesla“ leidžia automobiliui važiuoti be vairuotojo tik tose teritorijose, kuriose jau veikia bendrovės „Robotaxi“ paslauga ir galima naudoti „Cybercab“.
Kol kas tai daugiausia reiškia Ostino apylinkes Teksase. Automobilis negali laisvai važinėti po visas JAV, todėl savininkai turi atsižvelgti į programinės įrangos nustatytas veikimo teritorijos ribas.
„Tesla“ autonominio vairavimo plėtros vadovas Ashokas Elluswamy patvirtino, kad privatiems savininkams priklausantys „Cybercab“ gali važiuoti tose pačiose geografinėse teritorijose kaip ir bendrovės robotaksi.
Muskas žada plėsti teritorijas, kuriose automobilį bus galima naudoti, gavus reguliavimo institucijų leidimus. Vis dėlto kol kas neaišku, kada „Cybercab“ galės be apribojimų važiuoti iš vienos valstijos į kitą.
Šiuo metu užsisakyti automobilį galima tik gavus kvietimą, o „Tesla“ neatskleidė, kada užsakymai bus prieinami visiems.
„Cybercab“ keičia automobilio nuosavybės sampratą
Dviem žmonėms skirtame „Cybercab“ įrengtas 21 colio centrinis ekranas, o bagažinės talpa siekia apie 569 litrus. Kadangi nėra vairavimo valdiklių, salono erdvę galima išnaudoti kitaip nei įprastame automobilyje.
Iš pradžių „Tesla“ šį automobilį kūrė pirmiausia savo robotaksi parkui, tačiau dabar nusprendė jį pasiūlyti ir privatiems klientams.
Taip automobilių pramonėje atsiranda neįprastas verslo modelis. Pirkėjams priklauso pats automobilis, tačiau galimybė juo naudotis priklauso nuo gamintojo programinės įrangos paslaugos ir mėnesinio mokėjimo.
Įprasto elektromobilio savininkai gali atsisakyti mokamos pagalbos vairuotojui sistemos ir toliau vairuoti patys. Su „Cybercab“ tai neįmanoma.
Pirmieji privatūs klientai taip pat negalės iš karto naudoti savo automobilių mokamame „Tesla“ robotaksi tinkle. Bendrovė nurodė, kad šią funkciją galėtų įjungti 2027 m. antrąjį ketvirtį.
Europoje laukia sudėtingi saugos reikalavimai
„Tesla“ nepaskelbė Europos rinkai skirto pristatymo grafiko.
Pagrindinė kliūtis – gauti automobilio be vairo ir pedalų tipo patvirtinimą ir užtikrinti, kad jo autonominio vairavimo sistema atitiktų Europos saugos reikalavimus.
Tuo metu JAV kelių eismo saugumo agentūra NHTSA tiria, ar „Cybercab“ atitinka JAV transporto priemonių saugos reikalavimus. Todėl pardavimo pradžia dar nėra įrodymas, kad technologija sulaukė plataus reguliavimo institucijų pritarimo.
Didžiausia „Cybercab“ naujovė nebūtinai yra autonominis vairavimas, o automobilio nuosavybės susiejimas su privaloma programinės įrangos paslauga. „Tesla“ gali siūlyti šį automobilį pigiau nei įprastą elektromobilį, tačiau dėl mėnesinio mokesčio ir ribotos veikimo teritorijos sunku įvertinti tikrąją jo vertę.
Jei gamintojui pavyks išplėsti autonominio vairavimo teritorijas ir sumažinti eksploatavimo išlaidas, „Cybercab“ galėtų tapti įdomia įprasto automobilio alternatyva. Tačiau kol kas jis pirmiausia tinka technologijų naujoves anksti išbandantiems žmonėms, gyvenantiems teritorijoje, kurioje „Tesla“ leidžia juo naudotis.
