Tesla apre gli ordini per Cybercab, ma per usarlo serve anche un canone mensile
Tesla ha aperto gli ordini del Cybercab, privo di volante e pedali, ai primi clienti privati. L'elettrica a due posti parte da circa 26.000 euro, ma per utilizzarla è obbligatorio pagare un canone mensile di circa 260 euro. Un limite ancora più rilevante riguarda l'area operativa: al momento il Cybercab può guidare autonomamente solo nelle zone coperte dal servizio robotaxi di Tesla. Le prime consegne dovrebbero iniziare a dicembre.
Un'auto da 26.000 euro che non si può usare senza abbonamento
Tesla ha annunciato che alcuni clienti selezionati possono ora ordinare un Cybercab per uso personale.
Negli Stati Uniti l'auto costa 29.990 dollari, pari a circa 26.000 euro prima delle imposte. Per effettuare l'ordine è richiesto un deposito non rimborsabile di 1.000 dollari.
La condizione più significativa è l'abbonamento obbligatorio Autonomy Subscription, che può costare fino a 299 dollari al mese. Il primo mese è incluso nel prezzo dell'auto, ma successivamente i proprietari devono pagare circa 260 euro al mese.
Si tratta di una spesa ricorrente di circa 3.100 euro all'anno. Senza un abbonamento attivo, il Cybercab non può essere utilizzato, perché non ha né volante né pedali.
L'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha dichiarato che il canone mensile iniziale era troppo alto e avrebbe dovuto scendere a circa 115 dollari. Non si tratta però di una modifica del prezzo confermata.
I proprietari non possono andare ovunque
Acquistare un Cybercab è diverso dall'acquistare una normale auto elettrica anche per un altro motivo importante.
Tesla consente al veicolo di circolare senza conducente solo nelle zone in cui il servizio Robotaxi dell'azienda è già operativo e supporta l'uso del Cybercab.
Per ora, questo significa soprattutto l'area di Austin, in Texas. L'auto non può circolare liberamente negli Stati Uniti e i proprietari devono tenere conto dell'area operativa definita dal software.
Ashok Elluswamy, responsabile dello sviluppo della guida autonoma di Tesla, ha confermato che i Cybercab di proprietà privata utilizzano le stesse aree operative geografiche dei robotaxi dell'azienda.
Musk promette di ampliare la disponibilità man mano che arriveranno le autorizzazioni delle autorità. Per ora, tuttavia, non è chiaro quando il Cybercab potrà viaggiare senza restrizioni tra gli Stati.
Al momento gli ordini sono riservati a chi riceve un invito e Tesla non ha comunicato quando l'auto potrà essere ordinata da chiunque.
Il Cybercab cambia il significato di possedere un'auto
Il Cybercab a due posti ha uno schermo centrale da 21 pollici e circa 569 litri di spazio per i bagagli. L'assenza dei comandi di guida permette di utilizzare l'abitacolo in modo diverso rispetto a un'auto convenzionale.
Tesla aveva inizialmente progettato il veicolo soprattutto per la propria flotta di robotaxi, ma ora ha deciso di offrirlo anche ai clienti privati.
Ne deriva un modello di business insolito per il settore automobilistico. Gli acquirenti possiedono il veicolo, ma la possibilità di utilizzarlo dipende da un servizio software del costruttore e da un pagamento mensile.
Con una normale auto elettrica, i proprietari possono rinunciare a un sistema di assistenza alla guida a pagamento e continuare a guidare da soli. Con il Cybercab non è possibile.
I primi clienti privati non possono neppure impiegare immediatamente le proprie auto nella rete di robotaxi a pagamento di Tesla. L'azienda ha indicato che potrebbe attivare questa funzione nel secondo trimestre del 2027.
In Europa restano da affrontare complessi requisiti di sicurezza
Tesla non ha annunciato un calendario per il lancio in Europa.
L'ostacolo principale è ottenere l'omologazione per un veicolo senza volante né pedali e garantire che il suo sistema di guida autonoma sia conforme ai requisiti di sicurezza europei.
Nel frattempo, l'agenzia statunitense per la sicurezza stradale NHTSA sta esaminando la conformità del Cybercab ai requisiti di sicurezza statunitensi per i veicoli. L'avvio iniziale delle vendite, quindi, non dimostra ancora che la tecnologia abbia ottenuto un'ampia approvazione normativa.
L'innovazione più importante del Cybercab non è necessariamente la guida autonoma, ma il legame tra il possesso dell'auto e un servizio software obbligatorio. Tesla potrebbe offrire il veicolo a un prezzo inferiore a quello di una normale auto elettrica, ma il canone mensile e l'area operativa limitata rendono difficile valutarne il valore effettivo.
Se il costruttore riuscirà ad ampliare le aree in cui è consentita la guida autonoma e a ridurre i costi di utilizzo, il Cybercab potrebbe diventare un'alternativa interessante a un'auto convenzionale. Per ora, tuttavia, è adatto soprattutto ai primi utilizzatori che vivono all'interno di un'area operativa supportata da Tesla.
