Tesla alustas Cybercabi müüki, kuid sõitmiseks nõutakses veel ka kuutasu
Tesla avas oma rooli ja pedaalideta Cybercabi tellimise esimestele eraklientidele. Kaheistmelise elektriauto hind algab ligikaudu 26 000 eurost, kuid sellega sõitmiseks tuleb maksta kohustuslikku kuutasu, mis ulatub umbes 260 euroni. Veelgi olulisem piirang on kasutuspiirkond: Cybercab suudab praegu iseseisvalt liikuda ainult Tesla robotaksoteenuse tegevuspiirkondades. Esimesed tarned peaksid algama detsembris.
26 000-eurone auto, millega tasuta sõita ei saa
Tesla teatas, et valitud kliendid saavad nüüd Cybercabi isiklikuks kasutamiseks tellida.
Auto maksab USA-s 29 990 dollarit ehk ligikaudu 26 000 eurot enne makse. Tellimuse esitamiseks tuleb tasuda 1000 dollari suurune tagastamatu ettemaks.
Kõige tähelepanuväärsem tingimus on kohustuslik Autonomy Subscription, mille kuutasu ulatub 299 dollarini. Esimene kuu kuulub auto hinna sisse, kuid edaspidi peab omanik tasuma ligikaudu 260 eurot kuus.
Aasta peale tähendab see umbes 3100 euro suurust püsikulu. Ilma aktiivse tellimuseta ei saa Cybercabi kasutada, sest autol puuduvad rool ja pedaalid.
Tesla tegevjuht Elon Musk leidis, et esialgne kuutasu on liiga kõrge ning peaks langema ligikaudu 115 dollarini. Tegemist pole siiski kinnitatud hinnamuudatusega.
Omanik ei saa sõita kõikjale
Cybercabi müük erineb tavapärase elektriauto soetamisest veel ühe olulise piirangu poolest.
Tesla lubab sõidukil ilma juhita liikuda üksnes piirkondades, kus ettevõtte Robotaxi teenus juba tegutseb ja toetab Cybercabi kasutamist.
Praegu tähendab see eelkõige Austini piirkonda Texases. Auto ei saa vabalt sõita üle kogu USA ning omanik peab arvestama tarkvaraliselt piiratud kasutusalaga.
Tesla autonoomse juhtimise arendusjuht Ashok Elluswamy kinnitas, et erakliendi Cybercab kasutab samu geograafilisi tegevuspiirkondi nagu ettevõtte robotaksod.
Musk lubab laiendada saadavust vastavalt regulatiivsete lubade saamisele. Esialgu pole aga teada, millal saab Cybercabiga liikuda piiranguteta eri osariikide vahel.
Tellimuste vastuvõtt on praegu kutsepõhine ning Tesla pole avaldanud, millal saab iga soovija auto tellida.
Cybercab muudab auto omamise tähendust
Kaheistmelisel Cybercabil on 21-tolline keskekraan ja ligikaudu 569-liitrine pakiruum. Juhtseadmete puudumine võimaldab kasutada salongipinda tavapärasest erinevalt.
Tesla kavandas sõiduki algselt eelkõige oma robotaksopargi jaoks, kuid otsustas nüüd pakkuda seda ka eraklientidele.
See loob autotööstuses ebatavalise ärimudeli. Ostja omandab füüsilise sõiduki, kuid selle kasutamise võimalus sõltub tootja tarkvarateenusest ja igakuisest maksest.
Tavapärase elektriauto puhul võib omanik loobuda tasulisest juhiabisüsteemist ning jätkata sõitmist ise. Cybercabi puhul sellist võimalust pole.
Lisaks ei saa esimesed erakliendid oma autot kohe Tesla tasulisse robotaksovõrku suunata. Ettevõte on viidanud võimalusele avada see funktsioon 2027. aasta teises kvartalis.
Euroopas seisavad ees keerulised ohutusnõuded
Euroopa turuletoomise ajakava pole Tesla avaldanud.
Peamine takistus on rooli ja pedaalideta sõiduki tüübikinnitus ning autonoomse juhtimissüsteemi vastavus Euroopa ohutusnõuetele.
Samal ajal uurib USA liiklusohutusamet NHTSA Cybercabi vastavust sealsetele sõidukiohutuse nõuetele. Seetõttu pole esialgne müügialgus veel tõend tehnoloogia laialdasest regulatiivsest heakskiidust.
Cybercabi kõige suurem uuendus pole tingimata autonoomne sõit, vaid auto omamise sidumine kohustusliku tarkvarateenusega. Tesla võib küll pakkuda sõidukit tavapärasest elektriautost odavamalt, kuid kuutasu ja piiratud kasutuspiirkond muudavad selle tegeliku väärtuse hindamise keeruliseks.
Kui tootja suudab laiendada autonoomse sõidu piirkondi ning vähendada kasutuskulusid, võib Cybercab kujuneda huvitavaks alternatiiviks tavapärasele autole. Praegu sobib see aga eelkõige varajastele kasutajatele, kes elavad Tesla toetatud tegevuspiirkonnas.
