Tesla sprejema naročila za Cybercab, a za njegovo uporabo je potrebna tudi mesečna naročnina
Tesla je prvim zasebnim kupcem omogočila naročanje Cybercaba, ki nima volana niti stopalk. Cena dvosedežnega električnega avtomobila se začne pri približno 26.000 evrih, za njegovo uporabo pa je potrebna obvezna mesečna naročnina v višini približno 260 evrov. Še pomembnejša omejitev je območje uporabe: Cybercab lahko trenutno avtonomno vozi le na območjih, ki jih pokriva Teslina storitev robotaksijev. Prve dobave naj bi se začele decembra.
Avtomobil za 26.000 evrov, ki ga brez naročnine ni mogoče uporabljati
Tesla je sporočila, da lahko izbrani kupci zdaj naročijo Cybercab za osebno uporabo.
V ZDA avtomobil stane 29.990 dolarjev oziroma približno 26.000 evrov pred obdavčitvijo. Za oddajo naročila je potreben nepovraten polog v višini 1.000 dolarjev.
Najpomembnejši pogoj je obvezna naročnina Autonomy Subscription, ki lahko stane do 299 dolarjev na mesec. Prvi mesec je vključen v ceno avtomobila, nato pa morajo lastniki plačevati približno 260 evrov na mesec.
To pomeni ponavljajoč se strošek približno 3.100 evrov na leto. Brez aktivne naročnine Cybercaba ni mogoče uporabljati, saj nima volana niti stopalk.
Glavni izvršni direktor Tesle Elon Musk je dejal, da je začetna mesečna naročnina previsoka in bi se morala znižati na približno 115 dolarjev. Vendar znižanje cene ni potrjeno.
Lastniki ne morejo potovati povsod
Nakup Cybercaba se od nakupa običajnega električnega avtomobila razlikuje še v enem pomembnem pogledu.
Tesla dovoljuje vožnjo vozila brez voznika le na območjih, kjer že deluje njena storitev Robotaxi in je tam podprta uporaba Cybercaba.
Za zdaj to pomeni predvsem območje Austina v Teksasu. Avtomobil se ne more neomejeno voziti po ZDA, lastniki pa morajo upoštevati območje delovanja, določeno s programsko opremo.
Teslin vodja razvoja avtonomne vožnje Ashok Elluswamy je potrdil, da za Cybercabe v zasebni lasti veljajo enaka geografska območja delovanja kot za robotaksije podjetja.
Musk obljublja širitev območij uporabe, ko bodo pridobljena regulatorna dovoljenja. Za zdaj pa ni jasno, kdaj bo Cybercab lahko brez omejitev vozil med zveznimi državami.
Naročanje je trenutno mogoče le s povabilom, Tesla pa ni razkrila, kdaj bo avtomobil lahko naročil kdorkoli.
Cybercab spreminja pomen lastništva avtomobila
Dvosedežni Cybercab ima 21-palčni osrednji zaslon in približno 569 litrov prostora za prtljago. Ker nima krmil za vožnjo, je mogoče prostor v kabini uporabiti drugače kot v običajnem avtomobilu.
Tesla je vozilo prvotno zasnovala predvsem za svojo floto robotaksijev, zdaj pa se je odločila, da ga ponudi tudi zasebnim kupcem.
To ustvarja neobičajen poslovni model v avtomobilski industriji. Kupci so lastniki fizičnega vozila, vendar je njihova možnost uporabe odvisna od proizvajalčeve programske storitve in mesečnega plačila.
Pri običajnem električnem avtomobilu se lahko lastniki odpovejo plačljivemu sistemu za pomoč vozniku in še naprej vozijo sami. Pri Cybercabu to ni mogoče.
Prvi zasebni kupci svojih avtomobilov tudi ne morejo takoj vključiti v Teslino plačljivo omrežje robotaksijev. Podjetje je nakazalo, da bi to možnost lahko omogočilo v drugem četrtletju leta 2027.
V Evropi ga čakajo zapletene varnostne zahteve
Tesla ni objavila časovnice za začetek prodaje v Evropi.
Glavna ovira je pridobitev homologacije za vozilo brez volana in stopalk ter zagotovitev, da njegov sistem avtonomne vožnje izpolnjuje evropske varnostne zahteve.
Medtem ameriška agencija za varnost cestnega prometa NHTSA preiskuje, ali Cybercab izpolnjuje ameriške varnostne zahteve za vozila. Začetek prodaje zato še ni dokaz, da je tehnologija dobila široko regulatorno odobritev.
Največja novost Cybercaba ni nujno avtonomna vožnja, temveč vezava lastništva avtomobila na obvezno programsko storitev. Tesla lahko vozilo ponudi za manj denarja kot običajen električni avtomobil, vendar je zaradi mesečne naročnine in omejenega območja delovanja težko oceniti njegovo dejansko vrednost.
Če bo proizvajalcu uspelo razširiti območja avtonomne vožnje in znižati stroške uporabe, bi Cybercab lahko postal zanimiva alternativa običajnemu avtomobilu. Za zdaj pa je primeren predvsem za prve uporabnike, ki živijo na območju delovanja, ki ga podpira Tesla.
