Tesla abre encomendas do Cybercab, mas conduzi-lo também exige uma mensalidade
A Tesla abriu as encomendas do Cybercab, que não tem volante nem pedais, aos primeiros clientes particulares. O automóvel elétrico de dois lugares custa a partir de cerca de 26 000 €, mas a sua utilização exige uma mensalidade obrigatória de cerca de 260 €. Há uma limitação ainda mais importante: atualmente, o Cybercab só pode circular de forma autónoma nas zonas abrangidas pelo serviço de robotáxis da Tesla. As primeiras entregas deverão começar em dezembro.
Um automóvel de 26 000 € que não pode ser usado sem pagar uma subscrição
A Tesla anunciou que alguns clientes selecionados já podem encomendar um Cybercab para uso pessoal.
Nos EUA, o automóvel custa 29 990 dólares, aproximadamente 26 000 € antes de impostos. Para fazer a encomenda, é necessário pagar um sinal não reembolsável de 1 000 dólares.
A condição mais relevante é a subscrição obrigatória Autonomy Subscription, que pode custar até 299 dólares por mês. O primeiro mês está incluído no preço do automóvel, mas, depois disso, os proprietários têm de pagar cerca de 260 € por mês.
Isso representa um custo recorrente de cerca de 3 100 € por ano. Sem uma subscrição ativa, o Cybercab não pode ser utilizado, uma vez que não tem volante nem pedais.
O diretor-executivo da Tesla, Elon Musk, afirmou que a mensalidade inicial era demasiado elevada e deveria baixar para cerca de 115 dólares. No entanto, essa alteração de preço não está confirmada.
Os proprietários não podem circular em todo o lado
Comprar um Cybercab difere da compra de um automóvel elétrico convencional noutro aspeto importante.
A Tesla só permite que o veículo circule sem condutor nas zonas onde o serviço Robotaxi da empresa já funciona e permite a utilização do Cybercab.
Por enquanto, isso significa sobretudo a zona de Austin, no Texas. O automóvel não pode circular livremente por todos os EUA, e os proprietários têm de ter em conta a sua área de circulação definida por software.
Ashok Elluswamy, responsável pelo desenvolvimento da condução autónoma na Tesla, confirmou que os Cybercab de proprietários particulares estão sujeitos às mesmas áreas geográficas de operação que os robotáxis da empresa.
Musk promete alargar a disponibilidade à medida que forem obtidas as autorizações regulamentares. Por enquanto, contudo, não se sabe quando poderá o Cybercab circular entre estados sem restrições.
Atualmente, as encomendas são feitas apenas por convite, e a Tesla não revelou quando será possível a qualquer pessoa encomendar o automóvel.
O Cybercab muda o significado de ser proprietário de um automóvel
O Cybercab de dois lugares tem um ecrã central de 21 polegadas e cerca de 569 litros de espaço para bagagem. A ausência de comandos de condução permite aproveitar o habitáculo de forma diferente da de um automóvel convencional.
A Tesla concebeu inicialmente o veículo sobretudo para a sua própria frota de robotáxis, mas decidiu agora oferecê-lo também a clientes particulares.
Isso cria um modelo de negócio invulgar na indústria automóvel. Os compradores são proprietários do veículo físico, mas a possibilidade de o utilizar depende do serviço de software do fabricante e de um pagamento mensal.
Num automóvel elétrico convencional, os proprietários podem prescindir de um sistema pago de assistência à condução e continuar a conduzir. No Cybercab, isso não é possível.
Os primeiros clientes particulares também não podem colocar imediatamente os seus automóveis a trabalhar na rede paga de robotáxis da Tesla. A empresa indicou que poderá ativar essa funcionalidade no segundo trimestre de 2027.
Exigências de segurança complexas na Europa
A Tesla não anunciou um calendário para o lançamento na Europa.
O principal obstáculo é obter a homologação de um veículo sem volante nem pedais e garantir que o seu sistema de condução autónoma cumpre os requisitos de segurança europeus.
Entretanto, a agência norte-americana de segurança rodoviária NHTSA está a investigar se o Cybercab cumpre os requisitos de segurança aplicáveis aos veículos nos EUA. Por isso, o início das vendas não constitui ainda prova de uma aprovação regulamentar abrangente desta tecnologia.
A maior inovação do Cybercab não é necessariamente a condução autónoma, mas sim associar a propriedade do automóvel a um serviço de software obrigatório. A Tesla pode oferecer o veículo por menos do que um automóvel elétrico convencional, mas a mensalidade e a área de circulação limitada tornam difícil avaliar o seu verdadeiro valor.
Se o fabricante conseguir alargar as áreas de condução autónoma e reduzir os custos de utilização, o Cybercab poderá tornar-se uma alternativa interessante a um automóvel convencional. Por enquanto, porém, destina-se sobretudo aos primeiros utilizadores que vivam numa área de circulação abrangida pelo serviço da Tesla.
