Η Tesla δέχεται παραγγελίες για το Cybercab, αλλά η χρήση του απαιτεί και μηνιαία συνδρομή
Η Tesla άνοιξε τις παραγγελίες του Cybercab, που δεν διαθέτει τιμόνι ή πεντάλ, για τους πρώτους ιδιώτες πελάτες της. Η τιμή του διθέσιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ξεκινά από περίπου 26.000 ευρώ, αλλά η χρήση του απαιτεί υποχρεωτική μηνιαία συνδρομή περίπου 260 ευρώ. Ακόμη σημαντικότερος περιορισμός είναι η περιοχή στην οποία μπορεί να κινηθεί: προς το παρόν, το Cybercab μπορεί να κινείται αυτόνομα μόνο σε περιοχές που καλύπτονται από την υπηρεσία ρομποταξί της Tesla. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο.
Αυτοκίνητο 26.000 ευρώ που δεν χρησιμοποιείται χωρίς συνδρομή
Η Tesla ανακοίνωσε ότι επιλεγμένοι πελάτες μπορούν πλέον να παραγγείλουν ένα Cybercab για προσωπική χρήση.
Το αυτοκίνητο κοστίζει στις ΗΠΑ 29.990 δολάρια, δηλαδή περίπου 26.000 ευρώ προ φόρων. Για την υποβολή παραγγελίας απαιτείται μη επιστρέψιμη προκαταβολή 1.000 δολαρίων.
Ο σημαντικότερος όρος είναι η υποχρεωτική συνδρομή Autonomy Subscription, που μπορεί να κοστίζει έως 299 δολάρια τον μήνα. Ο πρώτος μήνας περιλαμβάνεται στην τιμή του αυτοκινήτου, αλλά στη συνέχεια οι ιδιοκτήτες πρέπει να πληρώνουν περίπου 260 ευρώ τον μήνα.
Αυτό αντιστοιχεί σε επαναλαμβανόμενο κόστος περίπου 3.100 ευρώ τον χρόνο. Χωρίς ενεργή συνδρομή, το Cybercab δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, καθώς δεν έχει τιμόνι ή πεντάλ.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, δήλωσε ότι το αρχικό μηνιαίο τέλος ήταν υπερβολικά υψηλό και θα έπρεπε να μειωθεί σε περίπου 115 δολάρια. Ωστόσο, δεν πρόκειται για επιβεβαιωμένη αλλαγή τιμής.
Οι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να πάνε παντού
Η αγορά ενός Cybercab διαφέρει από την αγορά ενός συμβατικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου και σε ένα ακόμη σημαντικό σημείο.
Η Tesla επιτρέπει στο όχημα να κινείται χωρίς οδηγό μόνο σε περιοχές όπου λειτουργεί ήδη η υπηρεσία Robotaxi της εταιρείας και υποστηρίζεται η χρήση του Cybercab.
Προς το παρόν, αυτό αφορά κυρίως την περιοχή του Όστιν, στο Τέξας. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινείται ελεύθερα σε όλες τις ΗΠΑ και οι ιδιοκτήτες πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα όρια της περιοχής λειτουργίας που ορίζονται από το λογισμικό του.
Ο επικεφαλής ανάπτυξης της αυτόνομης οδήγησης της Tesla, Ashok Elluswamy, επιβεβαίωσε ότι τα Cybercab ιδιωτών χρησιμοποιούν τις ίδιες γεωγραφικές περιοχές λειτουργίας με τα ρομποταξί της εταιρείας.
Ο Μασκ υπόσχεται να επεκτείνει τη διαθεσιμότητα καθώς θα εξασφαλίζονται οι απαιτούμενες εγκρίσεις από τις ρυθμιστικές αρχές. Προς το παρόν, ωστόσο, δεν είναι σαφές πότε το Cybercab θα μπορεί να κινείται χωρίς περιορισμούς από τη μία πολιτεία των ΗΠΑ στην άλλη.
Προς το παρόν, παραγγελίες γίνονται μόνο κατόπιν πρόσκλησης και η Tesla δεν έχει ανακοινώσει πότε θα μπορεί οποιοσδήποτε να παραγγείλει το αυτοκίνητο.
Το Cybercab αλλάζει την έννοια της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου
Το διθέσιο Cybercab διαθέτει κεντρική οθόνη 21 ιντσών και χώρο αποσκευών περίπου 569 λίτρων. Η απουσία χειριστηρίων οδήγησης επιτρέπει διαφορετική αξιοποίηση του εσωτερικού χώρου σε σύγκριση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο.
Η Tesla σχεδίασε αρχικά το όχημα κυρίως για τον δικό της στόλο ρομποταξί, αλλά πλέον αποφάσισε να το διαθέσει και σε ιδιώτες πελάτες.
Έτσι διαμορφώνεται ένα ασυνήθιστο επιχειρηματικό μοντέλο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι αγοραστές έχουν στην ιδιοκτησία τους το ίδιο το όχημα, αλλά η δυνατότητά τους να το χρησιμοποιούν εξαρτάται από την υπηρεσία λογισμικού του κατασκευαστή και από μια μηνιαία πληρωμή.
Με ένα συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι ιδιοκτήτες μπορούν να μην επιλέξουν ένα επί πληρωμή σύστημα υποβοήθησης οδήγησης και να συνεχίσουν να οδηγούν οι ίδιοι. Με το Cybercab αυτό δεν είναι δυνατό.
Επίσης, οι πρώτοι ιδιώτες πελάτες δεν μπορούν να εντάξουν αμέσως τα αυτοκίνητά τους στο επί πληρωμή δίκτυο ρομποταξί της Tesla. Η εταιρεία έχει αναφέρει ότι θα μπορούσε να ενεργοποιήσει αυτή τη δυνατότητα το δεύτερο τρίμηνο του 2027.
Σύνθετες απαιτήσεις ασφάλειας στην Ευρώπη
Η Tesla δεν έχει ανακοινώσει χρονοδιάγραμμα για την κυκλοφορία του Cybercab στην Ευρώπη.
Το κύριο εμπόδιο είναι η εξασφάλιση έγκρισης τύπου για ένα όχημα χωρίς τιμόνι ή πεντάλ, καθώς και η διασφάλιση ότι το σύστημα αυτόνομης οδήγησής του συμμορφώνεται με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις ασφάλειας.
Στο μεταξύ, η αμερικανική υπηρεσία οδικής ασφάλειας NHTSA διερευνά κατά πόσον το Cybercab συμμορφώνεται με τις αμερικανικές απαιτήσεις ασφάλειας οχημάτων. Επομένως, η έναρξη των πωλήσεων δεν αποτελεί ακόμη απόδειξη ότι η τεχνολογία έχει λάβει ευρεία έγκριση από τις ρυθμιστικές αρχές.
Η μεγαλύτερη καινοτομία του Cybercab δεν είναι κατ’ ανάγκην η αυτόνομη οδήγηση, αλλά η σύνδεση της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου με μια υποχρεωτική υπηρεσία λογισμικού. Η Tesla μπορεί να προσφέρει το όχημα σε χαμηλότερη τιμή από ένα συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά η μηνιαία συνδρομή και η περιορισμένη περιοχή λειτουργίας δυσκολεύουν την εκτίμηση της πραγματικής αξίας του.
Αν ο κατασκευαστής καταφέρει να επεκτείνει τις περιοχές αυτόνομης οδήγησης και να μειώσει το κόστος χρήσης, το Cybercab θα μπορούσε να αποτελέσει μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Προς το παρόν, ωστόσο, απευθύνεται κυρίως σε όσους υιοθετούν πρώτοι τις νέες τεχνολογίες και ζουν εντός περιοχής λειτουργίας που υποστηρίζει η Tesla.
