Producția Tesla Cybercab avansează mai repede decât lansarea serviciului, iar fabrica stă pe loc în unele zile
Tesla se află într-o situație neobișnuită cu robotaxiul Cybercab: fabrica sa din Texas poate produce vehicule mai repede decât le poate introduce compania în circulație. Drept urmare, linia de producție nu funcționează nici măcar în fiecare zi. Problema nu este fabricarea mașinilor, ci extinderea serviciului de robotaxi, care nu poate ține pasul cu procesul de producție deosebit de eficient.
Linia de producție depășește chiar și planurile Tesla
Șeful departamentului de inginerie auto al Tesla, Lars Moravy, a explicat într-o analiză tehnică realizată de Munro Live că producția Cybercab avansează mai repede decât extinderea serviciului. El a spus că fabrica poate produce mai multe vehicule decât poate Tesla să adauge în flota sa de robotaxiuri. Potrivit analizei Teslarati, capacitatea reală a liniei de producție depășește și capacitatea anuală anunțată anterior, de 125.000 de vehicule. Obiectivul final al Tesla este o producție complet automatizată, în care un nou Cybercab iese de pe linie la fiecare zece secunde. Teoretic, aceasta ar însemna 360 de vehicule pe oră, dar menținerea acestui ritm de producție nu este încă o realitate.
Doar 25 de posturi de asamblare și fără atelier de vopsitorie
Cybercab este produs prin noua metodă de fabricație Unboxed a Tesla. Spre deosebire de o fabrică auto convențională, roboții construiesc separat secțiunile din față, din spate, laterale și cea centrală ale caroseriei, pe care le reunesc abia la asamblarea finală. Linia de asamblare finală are doar 25 de posturi complet automatizate, cu cinci până la zece ori mai puține posturi decât în producția Model Y, potrivit estimărilor Tesla. Procesul de fabricație în ansamblu este automatizat în prezent în proporție de 78%, în timp ce asamblarea structurii caroseriei este realizată deja integral de roboți. Suprafața necesară pentru producerea unui vehicul este de aproximativ jumătate din cea necesară într-un proces de fabricație convențional.
Tesla a renunțat și la atelierul de vopsitorie tradițional. Panourile exterioare din plastic sunt colorate în timpul turnării, iar doar modulele laterale ale caroseriei primesc un strat protector. Această abordare reduce numărul etapelor de producție, dar impune cerințe mai stricte în privința materialelor și a calității suprafețelor.
Bateria trebuie să reziste cel puțin 800.000 de kilometri
Cybercab folosește celule de baterie 4680, amplasate într-un pachet cu carcasă din oțel. Construcția permite înlocuirea individuală a modulelor defecte, fără a fi necesară înlocuirea întregii baterii.
Un sistem de gestionare a bateriei fără fir reduce necesarul de cabluri, iar noile contactoare au permis Tesla să renunțe la un întrerupător pirotehnic convențional.
Transmisia electrică are un raport de transmisie finală de 11:1, față de aproximativ 9:1 la autoturismele Tesla convenționale. Raportul mai mare favorizează forța de tracțiune la viteze mici, deoarece un robotaxi care circulă într-un oraș nu are nevoie de o viteză maximă ridicată.
Tesla a proiectat Cybercab pentru o durată de exploatare de cel puțin 800.000 km. Acesta este un obiectiv de proiectare, nu o durabilitate demonstrată în utilizarea reală.
Vehiculele sunt produse mai repede decât se extinde serviciul
Producția de serie a Cybercab a început în aprilie, iar toate vehiculele fabricate până acum au intrat în flota proprie de robotaxiuri a Tesla.
La sfârșitul lunii octombrie, în Texas erau înregistrate 463 de vehicule Cybercab. Tesla a folosit peste 50 dintre ele în weekendul cursei de Formula 1 de la Austin.
Compania intenționează să lanseze serviciul Cybercab în Dallas, în noiembrie, acesta urmând să fie următorul oraș în care va opera. Tesla își propune să livreze primele vehicule clienților privați înainte de sfârșitul anului 2026.
Situația din Europa este mai complicată. Cybercab nu are nici volan, nici pedale, iar introducerea sa în circulație necesită respectarea cerințelor aplicabile vehiculelor autonome. Tesla nu a confirmat un calendar pentru lansarea în Europa.
Cazul Cybercab arată că nivelul capacității de producție nu este neapărat cel mai mare obstacol pentru robotaxiuri. Tesla a creat un sistem de fabricație deosebit de eficient, dar succesul său comercial depinde acum de cât de repede își poate extinde serviciul de transport autonom.
