9000 érdeklődő miatt kapta meg a Subaru WRX STI Sport R az STI kézi váltóját
A Subaru Japánban bemutatta az új WRX STI Sport R-t, amelyben egy 202 kW-os bokszermotor, összkerékhajtás és az előző generációs WRX STI-ből ismert hatfokozatú kézi sebességváltó dolgozik. A döntést a vásárlók kiemelkedő érdeklődése előzte meg: a tavasszal bemutatott, 600 példányra korlátozott kézi váltós változat iránt mintegy 9000 potenciális vevő érdeklődött. Elődjével ellentétben az új STI Sport R állandó tagja lesz a kínálatnak.
Visszatér a legendás TY85-ös váltó
A Subaru november 14-én kiadott hivatalos sajtóközleménye szerint a vállalat a Super Taikyu hosszú távú versenysorozat zárófutamán, a Fuji Speedway versenypályán mutatta be az új sportszedánt.
Az STI Sport R központi eleme a hatfokozatú TY85-ös kézi sebességváltó, amelyet a Subaru korábban a WRX STI csúcsváltozataiban használt. A hagyományos WRX váltójához képest a TY85 nagyobb terhelést visel el, és közvetlenebb mechanikus visszajelzést ad.
A mérnökök átdolgozták a váltószerkezetet, így a váltókar holtjátéka akár 60%-kal kisebb az előző generációs WRX-éhez képest.
A váltó Rev Sync rendszert is kapott, amely visszakapcsoláskor automatikusan a kiválasztott fokozathoz igazítja a motor fordulatszámát.
202 kW és versenytapasztalatokra épülő motorvezérlés
A motorháztető alatt az ismerős, 2,4 literes, turbófeltöltős, négyhengeres FA24-es bokszermotor dolgozik, amely 202 kW teljesítményt és 375 Nm nyomatékot ad le.
A Subaru a Super Taikyu versenysorozatban szerzett tapasztalatait felhasználva finomította a turbófeltöltő töltőnyomás-szabályozását és az elektronikus gázpedál reakcióját. A cél, hogy részterhelésen a motor gyorsabban reagáljon a gyorsítási igényre, és csökkenjen a turbó késlekedése.
A motor csúcsteljesítménye nem változott a japán piacon már kapható WRX-hez képest. Az STI Sport R így nem a klasszikus WRX STI közvetlen utódja, hanem a WRX vezetési élményre hangsúlyosabban építő változata.
Az összkerékhajtási rendszer viszkókuplungos központi differenciálművet használ. Az autó menetkész tömege 1560 kg, átlagos üzemanyag-fogyasztása pedig a japán WLTC mérési ciklus szerint 10,0 l/100 km.
Brembo fékek és elektronikusan szabályozott ZF lengéscsillapítók
A Subaru a futóművet is továbbfejlesztette. Az STI Sport R elektronikusan szabályozott ZF lengéscsillapítókat kapott, amelyek beállítása a vezetési módhoz igazítható.
A fékezésről elöl hatdugattyús, hátul kétdugattyús Brembo féknyergek gondoskodnak, fúrt féktárcsákkal párosítva.
A 19 colos kerekekre 245/35 R19 méretű Bridgestone Potenza S007 gumiabroncsok kerülnek.
Az alapfelszereltség része a kézi váltós autóhoz igazított EyeSight vezetéstámogató rendszer is, amely a sztereó kamerákat egy további nagylátószögű kamerával egészíti ki.
A vásárlói érdeklődés megváltoztatta a Subaru terveit
A Subaru tavasszal dobta piacra Japánban a mindössze 600 példányra korlátozott WRX STI Sport# különkiadást. A mintegy 9000 potenciális vevő jelentkezése azt mutatta, hogy a kézi váltós sportszedánok iránti kereslet nem tűnt el.
Az STI Sport R-re november 19-től lehet rendelést leadni Japánban. Az ára 5,48 millió jen, azaz körülbelül 30 500 euró. A Subaru havi 330 autó értékesítését tervezi.
Az új modell az első a három kézi váltós sportautó közül, amelynek bemutatására a Subaru készül. Ezután egy továbbfejlesztett BRZ és a Performance-B STI tanulmányautóra épülő ötajtós sportmodell várható.
Az STI Sport R nem érkezik hivatalosan Európába
A Subaru nem tervezi az STI Sport R hivatalos európai értékesítését. A márka régiós stratégiája az elektromos városi SUV-k felé fordult, a WRX pedig évek óta nem része a rendszeres európai kínálatnak.
Japánban az új modell elsősorban a Toyota GR Corollával és más, vezetési élményre kihegyezett sportautókkal versenyez majd. A Subaru erőssége továbbra is az erős bokszermotor, az állandó összkerékhajtás, most pedig a tartós kézi sebességváltó is.
Az STI Sport R legfontosabb újdonsága nem a nagyobb teljesítmény, hanem a vezető és az autó közötti mechanikus kapcsolat visszaállítása. A Subaru nem egy új, 300 kW-os csúcsmodellt épített, hanem a vásárlók azon igényére válaszolt, hogy visszakapjanak valami sokkal egyszerűbbet: egy rendes kézi sebességváltót.
