Subaru bija 9000 iemeslu aprīkot WRX ar STI manuālo pārnesumkārbu
Subaru Japānā prezentējis jauno WRX STI Sport R, kas apvieno 202 kW bokserdzinēju, pilnpiedziņu un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas pazīstama no iepriekšējās paaudzes WRX STI. Lēmums pieņemts pēc ārkārtīgi lielās pircēju intereses: pavasarī prezentētajai manuālajai versijai, kuras tirāža bija ierobežota līdz 600 automobiļiem, pieteicās aptuveni 9000 potenciālo pircēju. Atšķirībā no tās jaunais STI Sport R kļūs par pastāvīgu modeļu klāsta daļu.
Atgriežas leģendārā TY85 pārnesumkārba
Saskaņā ar Subaru 14. novembrī publicēto oficiālo paziņojumu uzņēmums jauno sportisko sedanu prezentēja Fudži trasē Super Taikyu izturības sacīkšu seriāla noslēdzošā posma laikā.
STI Sport R būtiskākā sastāvdaļa ir sešpakāpju manuālā TY85 pārnesumkārba, ko Subaru izmantoja iepriekšējos WRX STI modeļos — klāsta augstākajās versijās. Salīdzinājumā ar standarta WRX pārnesumkārbu TY85 iztur lielāku slodzi un sniedz tiešāku mehānisko sajūtu.
Inženieri pārstrādāja pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, samazinot sviras brīvkustību par līdz pat 60 % salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes WRX.
Pārnesumkārba ieguvusi arī Rev Sync sistēmu, kas, pārslēdzoties uz zemāku pārnesumu, automātiski pielāgo dzinēja apgriezienus izvēlētajam pārnesumam.
202 kW un sacīkšu pieredzes ietekmēta dzinēja vadība
Zem motora pārsega atrodas pazīstamais 2,4 litru FA24 četrcilindru bokserdzinējs ar turbokompresoru, kas attīsta 202 kW un 375 Nm.
Subaru izmantoja Super Taikyu sacīkšu seriālā gūto pieredzi, lai pilnveidotu turbokompresora spiediena vadību un elektroniskās droseles reakciju. Mērķis ir uzlabot dzinēja gatavību paātrinājumam pie daļējas slodzes un samazināt turbokompresora reakcijas aizturi.
Dzinēja maksimālā jauda nav mainījusies salīdzinājumā ar Japānas tirgū jau pieejamo WRX. Tāpēc STI Sport R nav tiešs klasiskā WRX STI pēctecis, bet gan WRX versija, kas vairāk orientēta uz braukšanas pieredzi.
Pilnpiedziņas sistēmā izmantots centrālais diferenciālis ar viskozo sajūgu. Automobiļa pašmasa ir 1 560 kg, bet vidējais degvielas patēriņš Japānas WLTC testēšanas ciklā ir 10,0 l/100 km.
Brembo bremzes un elektroniski vadāmi ZF amortizatori
Subaru uzlabojis arī šasiju. STI Sport R aprīkots ar elektroniski vadāmiem ZF amortizatoriem, kuru iestatījumus var pielāgot braukšanas režīmam.
Par bremzēšanu rūpējas Brembo sešu virzuļu bremžu suporti priekšā un divu virzuļu suporti aizmugurē, kā arī perforēti bremžu diski.
19 collu riteņi aprīkoti ar 245/35 R19 Bridgestone Potenza S007 riepām.
Standarta aprīkojumā ietilpst arī manuālajai pārnesumkārbai pielāgotā EyeSight vadītāja palīgsistēma, kurā stereokameras papildina vēl viena platleņķa kamera.
Pircēju interese mainīja Subaru plānus
Pavasarī Subaru Japānā laida klajā WRX STI Sport# īpašo versiju, kuras tirāža bija ierobežota līdz tikai 600 automobiļiem. Aptuveni 9000 potenciālo pircēju pieteikumu parādīja, ka pieprasījums pēc sportiskiem sedaniem ar manuālo pārnesumkārbu nav zudis.
STI Sport R pasūtījumu pieņemšana Japānā sāksies 19. novembrī. Cena ir 5,48 miljoni jenu jeb aptuveni 30 500 eiro. Subaru plāno pārdot 330 automobiļus mēnesī.
Jaunais modelis ir pirmais no trim sportiskajiem automobiļiem ar manuālo pārnesumkārbu, ko Subaru gatavojas prezentēt. Nākamie gaidāmi uzlabots BRZ un piecdurvju sportiskais modelis uz Performance-B STI konceptauto bāzes.
Manuālais WRX Eiropā netiks piedāvāts
Subaru neplāno oficiāli tirgot STI Sport R Eiropā. Zīmola stratēģija šajā reģionā pārorientēta uz elektriskiem pilsētas SUV, un WRX jau gadiem nav bijis tā pastāvīgajā modeļu klāstā.
Japānā jaunais modelis galvenokārt konkurēs ar Toyota GR Corolla un citiem sportiskiem automobiļiem, kuros uzsvars likts uz braukšanas pieredzi. Subaru stiprās puses joprojām ir jaudīgais bokserdzinējs un pastāvīgā pilnpiedziņa, kam tagad pievienojas izturīga manuālā pārnesumkārba.
STI Sport R svarīgākais jaunums nav lielāka jauda, bet gan mehāniskās saiknes atjaunošana starp vadītāju un automobili. Subaru nav radījis jaunu 300 kW flagmani, bet gan atsaucies pircēju vēlmei atgūt ko daudz vienkāršāku — īstu manuālo pārnesumkārbu.
