Subaru a avut 9.000 de motive să ofere modelului WRX cutia manuală de pe STI
Subaru a prezentat în Japonia noul WRX STI Sport R, care combină un motor boxer de 202 kW, tracțiunea integrală și cutia manuală cu șase trepte cunoscută de pe WRX STI din generația anterioară. Decizia vine după interesul excepțional al cumpărătorilor: versiunea cu transmisie manuală prezentată în primăvară, limitată la 600 de exemplare, a atras aproximativ 9.000 de solicitări din partea potențialilor cumpărători. Spre deosebire de predecesorul său, noul STI Sport R va intra permanent în gamă.
Revine legendara cutie de viteze TY85
Potrivit comunicatului oficial Subaru din 14 noiembrie, compania a prezentat noul sedan sportiv pe circuitul Fuji Speedway, în timpul etapei finale a campionatului de anduranță Super Taikyu.
Elementul central al modelului STI Sport R este cutia manuală TY85 cu șase trepte, folosită de Subaru pe versiunile de vârf WRX STI anterioare. Față de cutia modelului WRX standard, TY85 rezistă la solicitări mai mari și oferă un răspuns mecanic mai direct.
Inginerii au revizuit mecanismul de schimbare a treptelor, reducând jocul manetei cu până la 60% față de WRX din generația anterioară.
Cutia primește și sistemul Rev Sync, care sincronizează automat turația motorului cu treapta selectată la retrogradare.
202 kW și gestionarea motorului inspirată din curse
Sub capotă se află cunoscutul motor boxer FA24, cu patru cilindri, supraalimentat și cu o cilindree de 2,4 litri, care dezvoltă 202 kW și 375 Nm.
Subaru s-a bazat pe experiența acumulată în campionatul Super Taikyu pentru a rafina controlul presiunii de supraalimentare și răspunsul accelerației electronice. Scopul este ca motorul să răspundă mai prompt la solicitările de accelerare atunci când funcționează la sarcină parțială și să reducă întârzierea răspunsului turbinei.
Puterea maximă rămâne neschimbată față de actualul WRX comercializat în Japonia. Prin urmare, STI Sport R nu este un succesor direct al clasicului WRX STI, ci o versiune a modelului WRX orientată mai pronunțat spre plăcerea de a conduce.
Sistemul de tracțiune integrală folosește un diferențial central cu cuplaj vâscos. Mașina are o masă proprie de 1.560 kg și un consum mediu de 10,0 l/100 km conform ciclului de testare WLTC din Japonia.
Frâne Brembo și suspensie ZF cu reglaj electronic
Subaru a îmbunătățit și șasiul. STI Sport R folosește amortizoare ZF controlate electronic, ale căror setări pot fi ajustate în funcție de modul de rulare.
Frânarea este asigurată de etriere Brembo cu șase pistoane pe față și cu două pistoane pe spate, împreună cu discuri de frână perforate.
Jantele de 19 inchi sunt echipate cu anvelope Bridgestone Potenza S007 de dimensiunea 245/35 R19.
Dotările standard includ și sistemul de asistență pentru șofer EyeSight, adaptat pentru o mașină cu transmisie manuală, care combină camere stereo cu o cameră suplimentară cu unghi larg.
Interesul cumpărătorilor a schimbat planurile Subaru
În primăvară, Subaru a lansat în Japonia ediția specială WRX STI Sport#, limitată la doar 600 de exemplare. Cele aproximativ 9.000 de solicitări din partea potențialilor cumpărători au arătat că cererea pentru sedanuri sportive cu transmisie manuală nu a dispărut.
Comenzile pentru STI Sport R vor putea fi plasate în Japonia din 19 noiembrie. Prețul este de 5,48 milioane de yeni, adică aproximativ 30.500 €. Subaru intenționează să vândă 330 de mașini pe lună.
Noul model este primul dintre cele trei automobile sport cu transmisie manuală pe care Subaru se pregătește să le prezinte. Următoarele modele așteptate sunt un BRZ îmbunătățit și un model sport cu cinci uși bazat pe conceptul Performance-B STI.
WRX cu transmisie manuală nu vine oficial în Europa
Subaru nu are planuri să vândă oficial STI Sport R în Europa. Strategia mărcii în regiune s-a orientat către SUV-uri urbane electrice, iar WRX nu mai face parte din gama sa obișnuită de ani buni.
În Japonia, noul model va concura în principal cu Toyota GR Corolla și cu alte mașini sport orientate către cei cărora le place să conducă. Punctele forte ale Subaru rămân motorul boxer puternic, tracțiunea integrală permanentă și, acum, o cutie manuală rezistentă.
Cea mai importantă noutate a modelului STI Sport R nu este puterea suplimentară, ci refacerea legăturii mecanice dintre șofer și mașină. Subaru nu a construit un nou model de vârf de 300 kW, ci a răspuns dorinței cumpărătorilor de a readuce ceva mult mai simplu: o adevărată cutie de viteze manuală.
