Subaru malo 9 000 dôvodov dať WRX manuálnu prevodovku z STI
Subaru v Japonsku predstavilo nový WRX STI Sport R, ktorý kombinuje motor boxer s výkonom 202 kW, pohon všetkých kolies a šesťstupňovú manuálnu prevodovku známu z predchádzajúcej generácie WRX STI. Rozhodnutiu predchádzal mimoriadny záujem kupujúcich: na manuálnu verziu predstavenú na jar, obmedzenú na 600 kusov, sa prihlásilo približne 9 000 záujemcov. Na rozdiel od nej sa nový STI Sport R stane trvalou súčasťou ponuky.
Legendárna prevodovka TY85 sa vracia
Podľa oficiálnej tlačovej správy Subaru zo 14. novembra automobilka predstavila nový športový sedan na okruhu Fuji Speedway počas záverečného kola vytrvalostnej pretekárskej série Super Taikyu.
Jadrom modelu STI Sport R je šesťstupňová manuálna prevodovka TY85, ktorú Subaru používalo v starších vrcholných verziách WRX STI. V porovnaní s prevodovkou štandardného WRX znesie TY85 vyššie zaťaženie a ponúka bezprostrednejší mechanický pocit z radenia.
Konštruktéri upravili mechanizmus radenia a v porovnaní s WRX predchádzajúcej generácie zmenšili vôľu radiacej páky až o 60 %.
Prevodovka dostala aj systém Rev Sync, ktorý pri podraďovaní automaticky prispôsobuje otáčky motora zvolenému prevodovému stupňu.
202 kW a riadenie motora inšpirované pretekmi
Pod kapotou je známy 2,4-litrový preplňovaný štvorvalcový motor boxer FA24 s výkonom 202 kW a krútiacim momentom 375 Nm.
Subaru využilo skúsenosti z pretekárskej série Super Taikyu na úpravu regulácie plniaceho tlaku turbodúchadla a odozvy elektronicky ovládanej škrtiacej klapky. Cieľom je zlepšiť pripravenosť motora zrýchľovať pri čiastočnom zaťažení a obmedziť oneskorenie reakcie turbodúchadla.
Maximálny výkon motora sa oproti súčasnému WRX pre japonský trh nemení. STI Sport R teda nie je priamym nástupcom klasického WRX STI, ale verziou WRX výraznejšie zameranou na vodiča.
Pohon všetkých kolies využíva medzinápravový diferenciál s viskóznou spojkou. Pohotovostná hmotnosť vozidla je 1 560 kg a priemerná spotreba paliva podľa japonského skúšobného cyklu WLTC dosahuje 10,0 l/100 km.
Brzdy Brembo a elektronicky riadené tlmiče ZF
Subaru upravilo aj podvozok. STI Sport R používa elektronicky riadené tlmiče ZF, ktorých nastavenie sa dá meniť podľa jazdného režimu.
O brzdenie sa starajú predné šesťpiestikové a zadné dvojpiestikové strmene Brembo v kombinácii s vŕtanými brzdovými kotúčmi.
Na 19-palcových kolesách sú pneumatiky Bridgestone Potenza S007 s rozmerom 245/35 R19.
Súčasťou štandardnej výbavy je aj asistenčný systém EyeSight prispôsobený vozidlu s manuálnou prevodovkou. Kombinuje stereokamery s ďalšou širokouhlou kamerou.
Záujem kupujúcich zmenil plány Subaru
Na jar Subaru uviedlo v Japonsku špeciálnu edíciu WRX STI Sport# obmedzenú na 600 kusov. Približne 9 000 žiadostí od záujemcov ukázalo, že dopyt po športových sedanoch s manuálnou prevodovkou nezmizol.
Objednávky na STI Sport R sa v Japonsku začnú prijímať 19. novembra. Cena je 5,48 milióna jenov, teda približne 30 500 €. Subaru plánuje predávať 330 vozidiel mesačne.
Nový model je prvým z troch športových áut s manuálnou prevodovkou, ktoré sa Subaru chystá predstaviť. Nasledovať by mali modernizovaný BRZ a päťdverový športový model vychádzajúci z konceptu Performance-B STI.
Európa sa WRX s manuálnou prevodovkou nedočká
Subaru neplánuje STI Sport R oficiálne predávať v Európe. Stratégia značky v tomto regióne sa presunula k elektrickým mestským SUV a WRX už roky nie je súčasťou jej bežnej ponuky.
V Japonsku bude nový model súperiť predovšetkým s Toyotou GR Corolla a ďalšími športovými autami zameranými na vodiča. Silnými stránkami Subaru zostávajú výkonný motor boxer, stály pohon všetkých kolies a teraz aj odolná manuálna prevodovka.
Najdôležitejšou zmenou pri STI Sport R nie je vyšší výkon, ale návrat mechanického prepojenia medzi vodičom a autom. Subaru nepostavilo nový vrcholný model s výkonom 300 kW, ale reagovalo na želanie kupujúcich vrátiť niečo oveľa jednoduchšie: poriadnu manuálnu prevodovku.
