Subaru je imao 9.000 razloga da WRX-u vrati manuelni menjač iz STI-ja
Subaru je u Japanu predstavio novi WRX STI Sport R, koji spaja bokser motor od 202 kW, pogon na sva četiri točka i šestostepeni manuelni menjač poznat iz prethodne generacije WRX STI-ja. Odluci je prethodilo izuzetno interesovanje kupaca: za manuelnu verziju predstavljenu u proleće, ograničenu na 600 primeraka, prijavilo se oko 9.000 potencijalnih kupaca. Za razliku od nje, novi STI Sport R postaće stalni deo ponude.
Povratak legendarnog menjača TY85
Prema zvaničnom saopštenju Subarua od 14. novembra, kompanija je novu sportsku limuzinu predstavila na stazi Fudži spidvej, tokom završne runde serije trka izdržljivosti Super Taikyu.
U središtu modela STI Sport R je šestostepeni manuelni menjač TY85, koji je Subaru ugrađivao u ranije vrhunske verzije WRX STI-ja. U poređenju s menjačem standardnog WRX-a, TY85 podnosi veća opterećenja i pruža neposredniji mehanički osećaj pri promeni stepena prenosa.
Inženjeri su doradili mehanizam za promenu stepena prenosa i smanjili zazor ručice do 60% u poređenju s prethodnom generacijom WRX-a.
Menjač je dobio i sistem Rev Sync, koji pri prebacivanju u niži stepen prenosa automatski usklađuje broj obrtaja motora s izabranim stepenom.
202 kW i upravljanje motorom inspirisano trkama
Pod haubom je poznati 2,4-litarski četvorocilindrični turbo bokser motor FA24, koji razvija 202 kW i 375 Nm.
Subaru je iskustvo iz trkačke serije Super Taikyu iskoristio da doradi regulaciju pritiska turbopunjača i odziv elektronski kontrolisanog gasa. Cilj je bolja spremnost za ubrzanje pri delimičnom opterećenju i manje kašnjenje turbopunjača.
Najveća snaga motora nije promenjena u odnosu na postojeći WRX za japansko tržište. STI Sport R zato nije direktni naslednik klasičnog WRX STI-ja, već verzija WRX-a još više usmerena na vozača.
Sistem pogona na sva četiri točka koristi centralni diferencijal s viskoznom spojnicom. Masa praznog vozila iznosi 1.560 kg, a prosečna potrošnja goriva 10,0 l/100 km prema japanskom ispitnom ciklusu WLTC.
Brembo kočnice i elektronski kontrolisano ZF ogibljenje
Subaru je unapredio i šasiju. STI Sport R ima elektronski kontrolisane ZF amortizere, čija se podešavanja mogu prilagođavati izabranom režimu vožnje.
Za kočenje su zadužena Brembo prednja kočiona klešta sa šest klipova i zadnja sa dva klipa, uz perforirane kočione diskove.
Na točkovima od 19 inča nalaze se pneumatici Bridgestone Potenza S007 dimenzija 245/35 R19.
Standardna oprema obuhvata i sistem pomoći vozaču EyeSight, prilagođen automobilu s manuelnim menjačem, koji kombinuje stereo-kamere s dodatnom širokougaonom kamerom.
Interesovanje kupaca promenilo je Subaruove planove
Subaru je u proleće u Japanu predstavio specijalnu seriju WRX STI Sport#, ograničenu na svega 600 primeraka. Oko 9.000 prijava potencijalnih kupaca pokazalo je da interesovanje za sportske limuzine s manuelnim menjačem nije nestalo.
Porudžbine za STI Sport R u Japanu počinju da se primaju 19. novembra. Cena je 5,48 miliona jena, odnosno približno 30.500 evra. Subaru planira prodaju 330 automobila mesečno.
Novi model je prvi od tri sportska automobila s manuelnim menjačem koje Subaru priprema da predstavi. Sledeći se očekuju unapređeni BRZ i sportski model s petora vrata zasnovan na konceptu Performance-B STI.
Manuelni WRX neće stići u Evropu
Subaru ne planira zvaničnu prodaju modela STI Sport R u Evropi. Strategija marke u tom regionu okrenula se električnim gradskim SUV modelima, a WRX već godinama nije deo njene redovne ponude.
U Japanu će se novi model takmičiti prvenstveno s Toyotom GR Corolla i drugim sportskim automobilima usmerenim na vozački doživljaj. Subaruove prednosti ostaju snažan bokser motor, stalni pogon na sva četiri točka i sada izdržljiv manuelni menjač.
Najvažnija promena kod modela STI Sport R nije veća snaga, već povratak mehaničke veze između vozača i automobila. Subaru nije napravio novi vrhunski model od 300 kW, već je odgovorio na želju kupaca da vrati nešto mnogo jednostavnije: pravi manuelni menjač.
